Każdego dnia produkują je miliony silników. Trujące związki trafiają do powietrza albo unoszą się w gęstej mgle spowijającej centra miast, zwanej smogiem fotochemicznym. A setki tysięcy osób muszą nim oddychać, narażając swoje zdrowie na poważny uszczerbek. Spaliny samochodowe to efekt uboczny pracy silników zasilanych olejem napędowym, benzyną, a także gazem ziemnym. Za najbardziej trujące eksperci zgodnie uznają opary z silników wysokoprężnych. A tych niestety jest na naszych ulicach sporo. Autobusy, które przemieszczają się po ulicach miasta, ciężarówki, tiry, auta dostawcze – pod ich maskami pracują zwykle silniki diesla. Również wśród użytkowników indywidualnych, samochody z jednostkami wysokoprężnymi cieszą się dużą popularnością, ze względu na niższe koszty paliwa. I to właśnie ten rodzaj aut przez wiele lat dominował na rynku, stanowiąc około połowę wszystkich pojazdów poruszających się po europejskich drogach. Samochody nie muszą truć Na szczęście coś się wokół nas zmienia. Zaczęliśmy zdawać sobie sprawę ze szkodliwości spalin. Nie ma oczywiście mowy o rezygnacji z transportu drogowego, ale aut wcale nie muszą napędzać silniki emitujące spaliny. Nadzieją dla zatłoczonych i zatrutych miast wydaje się dziś elektromobilność. Diesle odnotowują tendencję spadkową. Z raportu opracowanego przez firmę LeasePlan wynika, że w 2017 roku wolumen sprzedaży aut z silnikami wysokoprężnymi w Europie spadł poniżej 50%. Firma przewiduje, że w 2030 roku nowe pojazdy z silnikami Diesla będą stanowiły zaledwie 9% nowych samochodów sprzedawanych na Starym Kontynencie. Co jest tego powodem? Coraz ostrzejsze normy emisji spalin, a także coraz większe problemy ze skomplikowaną obsługą pojazdów z silnikami diesla. Spadek zainteresowania samochodami napędzanymi jednostkami tego typu spowodowany jest również rosnącą popularnością pojazdów zelektryfikowanych, które są wolne od wielu wad współczesnych diesli (np. skomplikowanej konstrukcji i drogiego serwisowania). Zapowiadane nowe generacje osobowych aut elektrycznych mają, zdaniem producentów, kosztować tyle, ile ich współczesne odpowiedniki z silnikami Diesla. Na coraz większe zainteresowanie miast zakupem autobusów elektrycznych wpływa także transport publiczny. Skąd ten stosunkowo nowy trend? Nie ulega wątpliwości, że im mniej spalin na ulicach, tym mniej problemów ze zdrowiem wśród mieszkańców. Co takiego jednak znajduje się w spalinach, że są one tak toksyczne dla nas wszystkich? Spaliny emitowane przez silniki benzynowe Skład spalin i ich toksyczność różnią się w zależności od rodzaju paliwa, zasilającego auto. Toksyczność oraz ilość emitowanych spalin zależą też od stanu silnika i elementów układu wydechowego. Skład spalin nie jest stały – liczba niektórych składników może się zmieniać w zależności od szeregu czynników. Na przykład tego, jak zostaną dobrane proporcje paliwa i powietrza w danej chwili. Jaki jest procentowy skład spalin z silnika benzynowego1?• azot – od 73 do 77%• tlen – do 0,3 do 8%• para wodna – od 3 do 5,5%• dwutlenek węgla – od 5 do 12%• tlenek węgla – od 5 do 10%• tlenki azotu – od 0 do 0,8%• węglowodory – od 0,2 do 3%• aldehydy – do 0,2%• sadza – do 0,04 g/m3• benzopiren – do 12 g/m3 A jak to wygląda w przypadku silnika wysokoprężnego, czyli diesla ? • azot – od 76 do 78%• tlen – do 2 do 18%• para wodna – od 0,5 do 4%• dwutlenek węgla – od 1 do 10%• tlenek węgla – od 0,01 do 0,5%• tlenki azotu – od 0,002 do 0,5%• węglowodory – od 0,009 do 3%• aldehydy – do 0,009%• sadza – od 0,01 do 1,1 g/m3• benzopiren – do 10 g/m3 Azot, para, tlen – te nie są dla nas szkodliwe. Ale już tlenki azotu, tlenek węgla, benzopiren, węglowodory, a nawet sadza – owszem. Najgorsze w spalinach Najbardziej toksyczne składniki spalin silników benzynowych to tlenki węgla, węglowodory i tlenki azotu. W przypadku silników wysokoprężnych – tlenki azotu, cząstki stałe (czyli sadza i popiół z osadzonymi na nich metalami ciężkimi), tlenki węgla i węglowodory. Lista wydaje się podobna, ale nieco się różni. Eksperci podkreślają – spaliny diesli mają gorszy wpływ na nasze zdrowie. Które konkretnie substancje są tak groźne? Przede wszystkim tlenki azotu, uznawane za przyczynę chorób płuc, astmy oraz podrażnień układu oddechowego i oczu. Tlenek azotu po dostaniu się do organizmu reaguje z hemoglobiną, powodując osłabienie, zawroty głowy, czy uczucie drętwienia kończyn. Kolejną substancją, która w dużej ilości występuje w spalinach są tlenki węgla. Związki te w dużym stężeniu mogą doprowadzić do zaczadzenia, ale nawet w mniejszym skutkują wyraźnymi dolegliwościami. Prowadzą bowiem do niedotlenienia, które odczuwalne jest jako ból głowy, a w przypadku długotrwałej ekspozycji może skutkować problemami z układem krwionośnym, nerwowym i chorobami serca. Lekarze podkreślają także fatalny wpływ benzopirenu (występującego właśnie w spalinach, ale także w papierosach), ze względu na jego silne działanie rakotwórcze. Biorąc pod uwagę silne stężenie tych substancji w powietrzu, cieszy fakt, że władze kolejnych miast decydują się na wprowadzanie ograniczeń poruszania się po nich samochodów spalinowych oraz promocję bardziej ekologicznych środków transportu, jak np. elektryki czy hybrydy. 1Merkisz J.: Ekologiczne problemy silników spalinowych Tom I i II, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tłumaczenia w kontekście hasła "Para wodna z" z polskiego na angielski od Reverso Context: Para wodna z rur przyspieszyła rozkład. Tłumaczenie Context Korektor Synonimy Koniugacja Koniugacja Documents Słownik Collaborative Dictionary Gramatyka Expressio Reverso Corporate
Filtry w samochodzie pełnią bardzo ważną funkcję, oczyszczają bowiem poszczególne płyny eksploatacyjne z wszelkiego typu zanieczyszczeń. Filtr paliwa, jak sama nazwa wskazuje, czyści zanieczyszczone paliwo z cząstek zanieczyszczeń oraz wytrąca zawartą w paliwie wodę. Do czego służy filtr paliwa?Filtr paliwa w benzynieFiltr paliwa w diesluWymiana filtru paliwaCzyszczenie filtra paliwowegoRodzaje filtru paliwaUsterki spowodowane nieszczelnością filtru paliwaPamiętajmy o wymianie!Zapisz się do naszego newsletteraPowiązane posty: Do czego służy filtr paliwa? Podstawowym zadaniem stawianym przed filtrem paliwa jest właśnie oczyszczenie tego paliwa. Filtrowaniu w równym stopniu podlega benzyna, jak i olej napędowy (diesel). Warto wiedzieć, że zanieczyszczenia znajdujące się w paliwie są groźniejsze dla diesli niż dla zwykłych benzynowców, a wynika to z ich konstrukcji. W układzie zasilania silników z zapłonem samoczynnym, filtry paliwa filtrują cząstki zanieczyszczeń większe niż 3 μm i usuwają zawartą w nim wodę. Z kolei w silnikach benzynowych zatrzymują cząsteczki zanieczyszczeń większe niż 10 μm. Łatwiej stosunkowo filtrować benzynę niż olej napędowy, który jest bardziej zabrudzony. Filtry zatrzymują zanieczyszczenia stałe, w tym piasek, iły, rdzę, cząstki metali, a także wodę, powstałą z pary wodnej oraz cząsteczki żywiczne, które pojawiają się w związku z utlenianiem oleju napędowego. Chronią one przed awarią silnik samochodowy, a przede wszystkim delikatne elementy samochodowe układu zasilania. Każdy filtr paliwa wykonany jest z blachy odpornej na korozję i uszkodzenia mechaniczne wszelkiego rodzaju. Click To Tweet Posiada gwint odpływowy do montażu i wzmocnienia, które zwiększają odporność rdzenia na działanie dużych sił ściskających. Dobrej jakości filtry paliwa będą posiadały zawór z uszczelką do zlewania wody. Najczęściej filtr paliwa zlokalizowany jest w okolicy kielichów kolumn MacPhersona lub ściany grodziowej komory silnika lub w niektórych autach starego typu znajduje się pod spodem, w okolicach zbiornika paliwa lub wzdłuż przewodów paliwowych. Filtr paliwa w benzynie Zadaniem filtra paliwa jest oczyszczenie tego paliwa z zanieczyszczeń i ochrona tym samym przed nimi urządzeń dozujących paliwo w silniku. W przypadku silników benzynowych najczęściej wykorzystywane są przepływowe filtry paliwa. W takich pojazdach zwykle instalowany jest filtr wstępny umieszczany w zbiorniku, za pomocą którego oddzielana jest woda. Zbudowany jest on z gęstej siatki metalowej. Filtr paliwa w dieslu W samochodach typu diesel filtr paliwa odgrywa ważną rolę, ponieważ nie tylko oczyszcza olej napędowy, ale i usuwa z niego cząsteczki wody. Najczęściej wykorzystywane są filtry nakręcane lub wymienne wkłady filtrujące, dobrane pod kątem konkretnego silnika. Źródło: Wymiana filtru paliwa Zaleca się wymianę filtra paliwa mniej więcej co 15-30 tys. km. Producent samochodu może mieć inne wytyczne w tym zakresie, które podane są najczęściej w instrukcji obsługi pojazdu. W silnikach benzynowych, gdy średni dystans pokonywany w ciągu roku wynosi około 10 tys. km, warto pomyśleć o wymianie filtra paliwa co rok. W przypadku z kolei samochodów wyposażonych w silnik diesla, takiej wymiany powinno się dokonywać przed każdą zimą, ponieważ jest to okres, kiedy w filtrze odkłada się najwięcej wody, ciężkich frakcji oleju i parafiny. Jeśli odpuścimy sobie wymianę i będziemy jeździć zimą na zanieczyszczonym filtrze, może się to zakończyć koniecznością naprawy osprzętu silnika, pociągającej za sobą bardzo wysokie koszty. Wymiany można dokonać samodzielnie, o ile filtr paliwa znajduje się w widocznym i dobrze dostępnym miejscu. Click To TweetNajczęściej ma postać metalowej puszki, do której dochodzą przewody paliwowe. Czasem trzeba wymienić cały filtr, a niekiedy wystarczy dokonać wymiany wyłącznie znajdującego się w nim wkładu. Wymiana filtra jest bardzo prostą czynnością: wystarczy zacisnąć gumowe zakończenie przewodów, zdjąć z nich opaski i wyciągnąć wówczas stary filtr. Na jego miejsce wkładamy nowy, pamiętając, aby zachować odpowiedni kierunek przepływu. Mocujemy przewody na powrót. Średni koszt wymiany filtra paliwa w warsztacie mechanicznym zależy od typu samochodu oraz rodzaju samego filtra. Wymiana w silnikach benzynowych kosztuje od 50 do nawet 250 zł, a z silnikiem diesla od 50 do 185 zł. Samodzielna wymiana filtra znajdującego się w zbiorniczku zwykle nie jest możliwa, ponieważ do tego celu potrzebne będzie użycie specjalnych kluczy. Czyszczenie filtra paliwowego Zamiast od razu wymieniać filtr paliwa w samochodzie, można spróbować go wyczyścić. Jeśli wiemy, gdzie się znajduje i jest on widoczny, taka próba może się udać, choć z uwagi na niskie koszty filtrów nie będzie to zalecane. Filtr przedmuchuje się sprężarką, dlatego trzeba się w nią zaopatrzyć odpowiednio wcześnie. Po czyszczeniu w dieslach starszego typu należy skorzystać z pompki, która pozwoli odpowietrzyć cały układ paliwowy. Ma ona postać gumowego zgrubienia na przewodach lub przycisku w obudowie filtra, którą należy przyciskać do momentu napełnienia całego układu. W motorach wysokoprężnych nie ma pompki i odpowietrzają się one same. Rodzaje filtru paliwa Istnieje co najmniej kilka rodzajów filtrów paliwa, jakie stosowane są w samochodach: – filtr paliwa z pogrzewaczem – zalecany w silnikach typu diesel, w czasie zimy dla wyeliminowania wytrącania parafiny czy dodatków z oleju napędowego. Pozwalają na łatwy, pełny rozruch i bezawaryjną pracę silnika w zimnym klimacie, ponieważ ogrzewają olej. – filtr paliwa bez podgrzewacza – polecane do silników typu benzynowego, gdzie nie ma problemy wytrącania się parafiny czy zamarzania wody zawartej w paliwie. – filtr paliwa z magnesem – wyłapuje drobinki metali, – filtr paliwa z czujnikiem wody – wykrywa zawartość wody w paliwie, – filtr paliwa z odstojnikiem – w odstojniku gromadzona jest woda z paliwa, – filtr paliwa z zaworem zwrotnym – zapobiega cofaniu się paliwa. Usterki spowodowane nieszczelnością filtru paliwa Nieszczelny i wyeksploatowani filtr paliwa nie filtruje zanieczyszczeń w benzynie czy oleju napędowym. W efekcie prowadzić to może do zaburzenia pracy silnika, obniżenia osiągów i zakłócenia funkcjonowania układu rozruchowego. Zbyt późna, niezgodna z zaleceniami producenta samochodu wymiana filtra paliwa, może prowadzić do uszkodzenia wtryskiwaczy i zapowietrzenia całego układu paliwowego. Pamiętajmy o wymianie! Wymiana filtra paliwa zapewni sprawność działania silnika i nie dopuści do poważnych usterek, z zakłóceniem funkcjonowania układu rozruchowego czy zapowietrzeniem układu paliwowego włącznie.
Olej do kosy na Allegro - https://allegro.pl/oferta/olej-do-silnikow-dwusuwowych-kosy-1l-czerwony-10643497493?utm_medium=afiliacja&utm_source=ctr&utm_campaigsterowanie silnikiem benzynowym za pomocą PC Jeśli chciałbyś spróbować, to wystarczy napisać program np. w DOS-ie, wykonać układ elektroniczny (odseparowujący) do sterowania z np. LPT. Na końcu podłączyć do silnika i testować. Automatyka Przemysłowa 10 Lip 2008 20:15 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 1061 Poprawa jakości iskry w silniku benzynowym. 1. czy to jest sensowny pomysł ? Jak dla mnie raczej bezsensowny choć jestem otwarty na wszelkie nowe pomysły i nowatorskie rozwiązania. Po pierwsze:Jeśli układ zapłonowy jest niesprawny to wystarczy go,jak jeden z kolegów słusznie zauważył naprawić a nie przerabiać lub tym bardziej poprawiać... Samochody Początkujący 12 Gru 2011 09:59 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 6316 Silnik benzynowy zasilany gazem ziemnym bezpośrednio z gazociągu. Witam wszystkich po przerwie. Nie uzyskałem wprawdzie tu odpowiedzi na moje pytanie, ale zamieszczę za to wszystkie informacje, które udało mi się zdobyć z innych źródeł. Silnik o zapłonie iskrowym w zastosowaniu stacjonarnym możemy przyłączyć do sieci gazowej na dwa sposoby. Sposób pierwszy, trudniejszy,... Ogólny techniczny 13 Sie 2012 17:48 Odpowiedzi: 34 Wyświetleń: 13443 - Odcięcie pompy paliwa w silniku benzynowym Proszę jak to możliwe o wytłumaczenie jak krowie na rowie bo jestem laikiem w tym temacie. Nie bierz się za samodzielne konstruowanie takiego zabezpieczenia. Zadbaj o zdrowie pasażerów w sytuacji, gdy podczas wyprzedzania coś się uszkodzi i odetnie ci zasilanie pompy paliwa ... "Nie piszę tu o... Samochody Zabezpieczenia 15 Cze 2019 13:07 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 1857 Kostka ATmega8 - odczytywanie obrotów silnika benzynowego Cześć Drobna uwaga do pinów używanych do programowania: - nie obciążać zbytnio, podpięcie do takiego pinu np. diody z małym rezystorem może spowodować kłopoty z programowaniem jeśli programator nie będzie w stanie wymusić odpowiednich stanów na tym pinie - nie zmieniać funkcji pinu Reset, potem nie... Mikrokontrolery 22 Sty 2008 07:34 Odpowiedzi: 34 Wyświetleń: 4741 Zapłon w silnikach benzynowych Czaisz? No czaje, a te 2 rezystorki po 75Ohm stanowią dzielnik napięcia który wyznacza stosowne napięcie bramki tyrysotra. A tym potencjometrem 100 to czym się steruje? I ta dioda włączona równolegle-zaporowo w stosunku do triaka? Czy ona nie niweluje napięcia samoindukcji? (redukuje do 0,7V,... Samochody Początkujący 01 Paź 2008 15:36 Odpowiedzi: 16 Wyświetleń: 4543 Opel vectra, błąd "mała predkość obrotowa silnika" Obojętnie,czy jest gaz czy nie,kontrolka silnika podczas jazdy nie powinna się ona się zaświeca,to oznacza,to,że w układzie sterowania wyskoczył błąd któregoś z elementów wówczas podjechać na warsztat i podłączyć się pod komputer,na którym mechanik odczyta z pamięci... Samochody Mechanika 15 Lut 2010 13:21 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 4241 Czy można zastosować sterowanie z WEBASTO BBW 46 do Termotop Witam Proszę o pomoc w sprawie jak w temacie. Posiadam VW t3 z silnikiem TDI w wersji osobowej, Którą często wożę dzieci. W poprzednim układzie miałem silnik benzynowy i założyłem webasto bbw 46. Po wymianie silnika dołożyłem zbiorniczek na paliwo do ogrzewania i pech chciał ono odmówiło współpracy (wypaliła... Samochody Elektryka i elektronika 09 Paź 2010 18:39 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 1766 Audi A4B6 - Dołożenie elektrycznej nagrzewnicy z TDI (układ nowego sterowania) Witam wszystkich, temat dość nietypowy. Posiadam Audi A4B6 z silnikiem benzynowym Planuję dołożyć do niego nagrzewnicę elektryczną występującą fabrycznie tylko w silnikach TDI. Uruchamia się ona w określonych warunkach nagrzewając wnętrze (i tylko wnętrze) samochodu, zanim płyn chłodniczy... Samochody Klimatyzacje Ogrzewanie 18 Lis 2019 22:27 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 2568 Usterki w silnikach HDi. Tekst ten znalazłem w necie i nie jestem jego autorem. Najczęstsze usterki dotyczą pracy silnika na pełnym obciążeniu Jest to oczywiste, ponieważ dla świadomego właściciela, silnik stanowi serce, kręgosłup i wszystko razem wzięte, a do niego poprzyczepiano jedynie jakieś blachy, siedzenia i jeszcze... Samochody Mechanika 10 Maj 2020 10:54 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 130426 Kosiarka zdalnie sterowana Witam chciałbym pochwalić się moją kosiarką do trawy. Projekt przerobienia kosiarki spalinowej na kosiarkę zdalnie sterowaną już od dawna chodził mi po głowie. Chcąc podnieść poziom i unikalność maszyny postawiłem sobie niezależne założenia. Pierwsze założenie to takie, że kosiarka po przeróbce... DIY Konstrukcje 24 Lut 2021 17:05 Odpowiedzi: 99 Wyświetleń: 67216 Element pozwalający połączyć dwa układy wtrysków PB i LPG w jeden sygnał dla UKP UKP może realizować niezależnie pomiar zużycia paliwa dla gazu i benzyny. W instrukcji masz wyjaśnione, że są dwie różne metody pomiaru (co kto woli). 1) na podstawie sygnału z wtryskiwacza benzynowego z odpowiednim przelicznikiem gdy auto pracuje na gazie. Sygnału nie można pobrać bezpośrednio z... Samochody Instalacje Gazowe 18 Wrz 2012 19:30 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 2424 Renault Megane - problemy z obrotami zimnego silnika Pragnę ustosunkować się i zarazem wyjaśnić problem "gaśnięcia silnika podczas dojazdu do skrzyżowania". Zacznijmy od zasady działania silnika benzynowego. W kazdym samochodzie "na benzynę" są trzy układy sterujące pracą silnika: paliwowy, powietrzny i elektyczny. Jeśli samochód, jedzie to wszystkie... Samochody Elektryka i elektronika 30 Sie 2008 06:55 Odpowiedzi: 91 Wyświetleń: 132359 Wtrysk pary wodnej do silnika spalinowego?? Para musi być podawana nie zależnie od przepustnicy, wynika to z tego, że będzie trzeba jej podać znacznie więcej niż powietrza (w końcu chcemy wypełnić cylinder) a powietrze jest podawane zawsze w stosunku 150% powietrza dla danej ilości paliwa. Podawając parę przed przepustnica, na zwężeniu w przepustnicy... Samochody Archiwum 09 Sty 2020 22:38 Odpowiedzi: 142 Wyświetleń: 129622 Opel C20NE - Sterownik wtrysku silnika, jakie wersje Witam Mam pytanie w jakich wersjach i specyfikacjach były stosowane w Oplach układy wtryskowe ze znanym silnikiem benzynowym poj. 1998ccm i mocy 115KM, czyli C20NE. Te silniki były stosowane w: -Astrze F, Calibrze, Omedze A, Fronterze, Vectrze A i B, oraz w Nubirze. Według danych z... Samochody Początkujący 30 Gru 2015 23:52 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 4602 Nowy pomysł Mazdy na powiększenie wydajności silnika, oparty na kondensatorach Czy ktoś zastanawiał się już nad wdrożeniem czegoś takiego w swoim samochodzie? Chodzi mi po głowie ten temat od jakiegoś czasu. W czasie hamowania silnikiem podbić napięcie ładowania, a w czasie, gdy jest potrzebna największa moc silnika (ruszanie, przyśpieszanie, wyprzedzanie) napięcie ładowania... Newsy 02 Gru 2011 21:20 Odpowiedzi: 19 Wyświetleń: 7482 Evic - silnik spalinowy sterowany elektronicznie Tu macie rozstrzygnięcie: Valvetronic jest to system sterowania zmiennym skokiem zaworu ssącego w rozrządzie silników benzynowych stosowany w samochodach BMW. W systemie 'Valvetronic' wielkość zasysanego ładunku nie jest regulowana przepustnicą, lecz jest regulowana przez zmienny skok zaworu ssącego.... DIY Zagranica 12 Paź 2012 21:25 Odpowiedzi: 24 Wyświetleń: 21214 Stosowanie silników DC w przemyśle W drzwiach automatycznych stosuje się silniki dc, osobiście nie spotkałem innych. Może dlatego, że całość chodzi na niskim DC, np 12V. Trudno byłoby zaaplikować tam silnik AC I tu się mylisz. Mógłbyś to uzasadnić? Drzwi przesuwne, takie jak widujemy na co dzień na stacjach benzynowych... Automatyka Przemysłowa 26 Lut 2019 18:32 Odpowiedzi: 26 Wyświetleń: 1515 Astra - problemy z odpalaniem na zimnym silniku Sprawdź. Odpalanie na benzynie nie ma nic wspólnego z odpalaniem na gazie. Sterownik gazowy nie bierze pod uwagę wskazań czujnika temperatury silnika sterowania układem benzynowym tylko ma swój własny zamontowany w parowniku instalacji gazowej. W momencie uruchamiania pojazdu na benzynie jedną z najważniejszych... Samochody Elektryka i elektronika 08 Paź 2009 22:38 Odpowiedzi: 33 Wyświetleń: 15807 Skoda Fabia HTP - Awaria układu wspomagania 1. Rozumiem że w świetle filmu nadal mogę dojechać do mechanika bez obaw o zatarcie układu maglownicy Jedź spokojnie. Czy nie sądzicie że gdyby była to awaria stricte pompy nie pracowała by ona w ogóle? Pompa składa się z pompy "mechanicznej" i elektroniki sterującej. Może wariować elektronika... Samochody Początkujący 14 Kwi 2016 16:59 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 6729 Jak działa impulsator w układzie pomiaru prędkości w VW? To nie jest tak jak myślisz, w starych dieslach bez elektroniki, do obrotomierza idzie po prostu prąd zmienny z jednej z faz uzwojenia stojana alternatora. Elektronika w obrotomierzu to przetwornik f/u, który po uwzględnieniu przełożenia pomiędzy wałem korbowym a alternatorem wysterowuje woltomierz... Samochody Elektryka i elektronika 05 Maj 2011 00:01 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 14158 Falujace obroty i gasnacy silnik Astra F 150KM GSI magir: Qrna człowieku tak na początek trochę inwencji jeśli chodzi o wysilenie się odnośnie tego czy taki problem już był poruszany na elektrodzie - i korzystamy oczywiście z opcji - szukaj- a temat falujące obroty silnika i dajemy szukaj. Próbowałeś - na pewno nie ! A tak na początek to Ci zasugeruję... Samochody Elektryka i elektronika 12 Kwi 2007 06:48 Odpowiedzi: 38 Wyświetleń: 12255 Układ dopasowywujący - wtrysk sterowany masą. Troszke nie sprecyzowałem mojego zapytania. Chodzi tu o wtrysk w silniku benzynowym. Chcę zmierzyć w miare dokładnie czas otwrcia wtrysku. Projektowanie Układów 09 Paź 2007 19:44 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 1152 Zasilanie silnika spalinowego holzgazem i parą wodną Ma. Pod warunkiem, że instalacja spełni wymagania konieczne do przyłączenia jej do sieci energetycznej, przebrniesz przez urzędy i załatwisz wszystkie zezwolenia i zainwestujesz dużo pieniędzy w sprzęt. Tłokowe silniki gazowe przeznaczone do pracy ciągłej to bardzo drogie zabawki. Można oczywiście... Ogólny techniczny 13 Mar 2013 21:10 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 3633 Renault Espace 4 120 KM - podciśnienie nie steruje turbiny,auto kopci Cytat z Wiki :D Sondy są wykorzystywane w silnikach benzynowych od 1979 roku, coraz większa ilość samochodów i motocykli ma więcej niż jedną sondę lambda, umieszczane są one przed i za katalizatorem. Od roku 1992, aby sprostać wymogom prawnym dotyczącym ograniczenia emisji spalin, sondy stały się... Samochody Mechanika 04 Sty 2015 14:57 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 7050 Sygnał prostokątny-sterowanie przekaźnikiem 12V. Dziękuje za odpowiedzi i zainteresowanie się że każdy to lutownicą żyjemy dobrze także jakiś prosty układ ze schematu jestem w stanie w aucie też nie stanowi problemu,niestety elektronika to inna bajka. Silnik do sygnału to przyznam się szczerze że... Początkujący Naprawy 23 Mar 2014 11:10 Odpowiedzi: 17 Wyświetleń: 2190 Swap silnika w golfie 2 z benzynowego na Diesla Witam wszystkich :) , jestem świeżym kierowcą i zakupiłem swoje pierwsze auto:) jest to golf 2 z 90 roku z silnikiem PN (benzyna na gaźniku sterowanym elektronicznie) ale ze wole diesle to zakupiłem silnik TD JR :D i chciałbym zrobić swapa na ten dieslowski tylko ze nie wiem jak przerobić instalacje... Samochody Archiwum 17 Gru 2010 18:48 Odpowiedzi: 30 Wyświetleń: 26006 Mostek h na mosfetach - dobry układ? Mostek h jest jednak na razie dla mnie zbyt skomplikowany. Dlatego postanowiłem zmieniać szybkość silnika za pomocą irf540, a jego obroty przy pomocy przekaźników. No nie żartuj :) Przecież to jest bardzo proste. Przeróżnych układów mostków H na forum znajdziesz setki. Poza tym zabierasz się do... Początkujący Elektronicy 09 Mar 2015 11:12 Odpowiedzi: 22 Wyświetleń: 2559 Zdalnie sterowany pająk parowy wypowiem się na temat 3 tematów od razu: nie razi mnie brak większej ilości elektroniki w stosunku do innych rzeczy nieelektronicznych,bo pomysł jest bardzo osobiście interesuje się rzeczami technicznymi,w tym elektronika,mechanika,elektryka,budownic... i tym podobne ;) więc na mój gust... DIY Zagranica 17 Maj 2007 06:59 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 11013 Dwa czujniki wału korbowego w jednym aucie, Układ przełączający sygnał Nie lepiej zmodyfikować mapę wtrysku? Czytając to myślałem, że zobaczę motocykl 2T, albo zabytek na przerywaczu mechanicznym i gaźniku, a nie Mercedesa... Zapomnij o przekaźnikach, bardziej układ scalony oparty o tranzystory, taki przekaźnik ma taki czas przełączenia, żeby Ci te obroty jeszcze... Projektowanie Układów 08 Wrz 2020 09:40 Odpowiedzi: 99 Wyświetleń: 2361 Audi a4 tdi b5 - montaż grzałki w układzie chłodzenia Silnik diesla ma większą sprawność od benzynowego przez co mniej się grzeje. Montaż grzałek spowoduje szybsze nagrzanie płynu. Musiałbyś dorobić sterowanie do grzałek. Samochody Początkujący 08 Lis 2015 19:31 Odpowiedzi: 26 Wyświetleń: 4533 Seat Toledo I 1997r - potrzebny schemat bezpieczników Witam. Skrzynka przekaźnikowa wewnątrz auta. Bezpieczniki: A - siedzenia elektryczne B - nie używany C - szyby elektryczne D - nie używany E - szyby tył F - alarm G - alarm, sygnał dźwiękowy Przekaźniki: R1 - światła przeciwmgielne R2 - tylna klapa, zwolnienie zamka R3 - Immobilizer R4... Samochody Szukam 27 Wrz 2017 12:10 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 21966 Octavia I - Brak lewego światła tył. Masz: Uploaded with 1-10 A- Do VII 1997: ogrzewane spryskiwacze, ogrzewane lusterko Od VIII 1997 : wolne miejsce 2-10 A Kierunkowskazy 3- 5 A Oświetlenie schowka 4- 5 A Oświetlenie tablicy rejestracyjnej 5- 7,5A Dach rozsuwany, ogrzewane siedzenia 6- 5 A Centralne blokowanie... Samochody Początkujący 24 Lis 2013 21:57 Odpowiedzi: 26 Wyświetleń: 13344 Audi A4 bierze olej,kopci niebieskim dymem Kiedyś w necie nie pamiętam gdzie natchnąłem się na coś takiego - jest to cytat. "W sprawnym silniku spalinowym, niezależnie czy jest to benzynowy czy wysokoprężny z rury wydechowej powinny wydostawać się bezbarwne spaliny. Jeśli jest inaczej i za autem pojawia się dym niebieski, czarny lub biały... Samochody Mechanika 13 Sie 2015 11:48 Odpowiedzi: 26 Wyświetleń: 37679 audi a4 110km 1998 dziwne drgania ,bialy dym "W sprawnym silniku spalinowym, niezależnie czy jest to benzynowy czy wysokoprężny z rury wydechowej powinny wydostawać się bezbarwne spaliny. Jeśli jest inaczej i za autem pojawia się dym niebieski, czarny lub biały świadczy to o usterce silnika. A po kolorze dymu można wstępnie zdiagnozować rodzaj... Samochody Mechanika 08 Cze 2009 11:29 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 12302 Skoda Octavia 2 - Nie odpala Sekunda szukania i jest. OCTAVIA II Umiejscowienie nr 808 / 1 Wydanie Skrzynka bezpieczników, skrzynka elektryczna, sterownik sieci pokładowej, dodatkowa skrzynka przekaźników nad sterownikiem sieci pokładowej Skrzynka bezpieczników Informacje o bezpiecznikach do pominiętego wyposażenia... Samochody Początkujący 09 Maj 2020 06:15 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 6471 Škoda Fabia Mk1 6Y - Zabezpieczenie akumulatora przed rozładowaniem Wydaje mi się, że to jednak dość istotnie inny problem. Ja nie chcę odcinać ładowania (przed przeładowaniem) tylko zapobiec nadmiernemu rozładowaniu wyłączając odbiorniki, które nie są wymagane do rozruchu silnika. Nie wiem, czy się dobrze orientuje, ale wydaje mi się, że by auto mogło zapalić... Samochody Początkujący 13 Gru 2019 20:59 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 192 Mapa bezpieczników Seat Leon bkd tdi OPIS: 1. Gniazdo wtykowe diagnostyczne, Sterowanie silnikiem (benzynowy, Diesla), Zasilanie prądowe zacisk 30, Pompa paliwowa, 10 A 2. ABS z EDS, Włącznik świateł hamowania, 5 A 3. Sterownik poduszek powietrznych, Lampka kontrolna, poduszk powietrzna po stronie kierowcy, 5 A 4. Regulator... Samochody Szukam 03 Lip 2022 19:34 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 89601 Egr AHU 90KM czy egr jest rozbieralny potencjometr przepustnicy jest jak najbardziej urządzeniem elektronicznym ! nie na linkę jak w niektórych modelach ! o jakim Ty tu teraz silniku piszesz - benzynowym czy dieslu ? w dieslu jest tylko jedna przepustnica - powietrza doładowanego czyli klapa gasząca ale w Twoim silniku jej nie ma... Samochody Mechanika 16 Gru 2008 05:43 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 8853 Audi a6 TDI 115km czarna chmurka z tłumika Cytat z cytatu. Czarny dym z rury wydechowej to domena silników wysokoprężnych. Pojawia się najczęściej przy dużym obciążeniu i przy wysokich obrotach. Niewielkie dymienie jest dopuszczalne i nie musi świadczyć o zużyciu układu wtryskowego. Jednak jeśli nawet niewielkie dodanie gazu skutkuje kłębami... Samochody Mechanika 15 Mar 2009 22:25 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 6172 Chrysler Voyager rok 96. Jak skasowac inspekcje serwisowa Voyager (silnik benzynowy) 1995 ---> Lampka to lampka sygnalizująca usterkę silnika, a nie lampka wskaźnika okresu konserwacji. Jeżeli lampka świeci, to oznacza usterkę w układzie sterowania silnika. znalazłem takie cos nie wiem czy to do tego ale moze sie przyda Samochody Elektryka i elektronika 30 Cze 2014 20:52 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 3307 Brak światła w kabinie,w bagażniku i podświetlenia tablicy rejestracyjnej Octavi Witam wszystkich, Niedawno stałem się posiadaczem Skody Octavii 1- z 2008r. Mam problem z niedziałającym światłem wewnątrz, w bagażniku oraz z podświetleniem tablicy rejestracyjnej. Bezpieczniki sprawdzałem nie są poprzepalane. Jednak dziwi mnie brak prądu w skrzynce w miejscach tych właśnie... Samochody Początkujący 17 Cze 2020 15:07 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 1479 Ford Escort - Skrzynka z bezpiecznikami. Potrzebny opis... Bezpieczniki główne w przedziale silnika Oznaczenie - max nat pradu - opis A - 80 A - Zasilanie skrzynki bezpieczników i przekaźników (30-3) B - 60 A - Zasilanie skrzynki bezpieczników i przekaźników (30-2) C - 60 A - Zasilanie skrzynki bezpieczników i przekaźników (30-1 ) D - 50 A lub 40 A -... Samochody Szukam 25 Kwi 2006 16:08 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 57470 Autoalarm Can-Bus Mat-autofit Witam, zakładam sobie amatorsko alarm do samochodu skoda fabia 2005. Jest to alarm pod can-bus czyli bez żadnego wiercenia dziur. Utknąłem w sumie na końcu bo trzeba go podłączyć teraz do prądu. Według schematu ma to być z kabla 12 v po przekręceniu stacyjki czyli pozycja ON, a drugi kabel to zapłonowy.... Samochody Zabezpieczenia 11 Gru 2007 19:28 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 6454 Ford Escort 1,4 1991r - Ford Escort Potrzebny opis skrzynki bezpiecznikowej. Bezpieczniki główne w przedziale silnika Oznaczenie - max natężenie prądu - opis A - 80 A - Zasilanie skrzynki bezpieczników i przekaźników (30-3) B - 60 A - Zasilanie skrzynki bezpieczników i przekaźników (30-2) C - 60 A - Zasilanie skrzynki bezpieczników i przekaźników (30-1 ) D -... Samochody Szukam 24 Lis 2013 13:07 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 4515 Przycisk "start-stop" w samochodzie. Modernizacja 5. Przycisk „start-stop” w samochodzie. Modernizacja 5. Przedstawiam kolejną (5) modernizację urządzenia „Przycisk „start-stop” w samochodzie”. Tym razem też jest to całkowicie nowy schemat, uwzględnione są wszystkie poprzednie modernizacje, ale budowa nie... DIY Konstrukcje 27 Sty 2022 21:11 Odpowiedzi: 55 Wyświetleń: 14895 Klimatyzacja VW, zasada działania czujnika Witam. Kombinowałem troche przy klimach, więc podziele się tym co wiem. Wspomniany układ z seata toledo, ma czujnik ciśnenia, ktory posiada w sobie dwie pary styków. Jedne sterują załączaniem wentylatora skraplacza na maksymalnym biegu, po przekroczeniu cisnienia 1,6Mpa (16bar), druga para jest jednoczesnie... Samochody Początkujący 16 Kwi 2009 20:38 Odpowiedzi: 22 Wyświetleń: 47486 Podtlenek azotu(NOS) do Diesela-możliwe Znalezione w sieci: Czy sterowniki pracują z silnikami Diesla/Turbo? Tak! Rezultaty współpracy z powyższymi silnikami są lepsze niż w przypadku silników benzynowych. Silniki diesla nie posiadają systemu zapłonu iskrowego i ich moc wyjściowa nie jest ograniczana złym stanem układu zapłonowego. Charakterystyki... Samochody Archiwum 14 Lis 2012 18:20 Odpowiedzi: 36 Wyświetleń: 23877 Samochodowy czujnik zapiętego biegu A jak wykryć że auto już odpaliło i trzeba odłączyć rozrusznik? Obrotami silnika powyżej jakiejś rozsądnej wartości. Nie jakiejś, a wartością pomiędzy 500 (mniej więcej prrędkośc do jakiej jest w stanie rozpędzić silnik rozrusznik elektryczny) a 900 (prędkość biegu jałowego zawiera się w granicach... Artykuły 31 Maj 2010 23:47 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 10068 Przycisk "start-stop" w samochodzie (modernizacja 1) Przedstawiam kolejną modernizację urządzenia „Przycisk start-stop w samochodzie”. Zasada działania tego układu jest taka sama, jak układu opisanego wcześniej, chociaż schemat znacznie się różni. Schemat ideowy nowego rozwiązania jest pokazany na W celu ułatwienia montażu... Artykuły 29 Lip 2015 23:16 Odpowiedzi: 26 Wyświetleń: 90280 IAV/IACV - czyli o "silniczkach krokowych" słów kilka W Internecie panuje zwyczaj określania mianem "silnika krokowego" każdego elementu nastawczego, a szczególnie elementu wykonawczego elektrycznego układu regulacji wolnych obrotów, ogólnie zwanego nastawnikiem/aktuatorem/regulatorem wolnych obrotów (IAV/IACV). Jest to błędne i należy tego unikać. Silnik... Samochody Początkujący 16 Lis 2013 22:03 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 17493 komputerek samochodowy lcd 2x16 może to Was zaciekawi, jest to schemat komputerka samochodowego, który był publikowany w PE ----------------------------------------... Do wykonania wszystkich obliczeń wystarczą tylko dwie wielkości: • czas otwarcia wtryskiwaczy; • prędkość... Samochody Elektryka i elektronika 06 Kwi 2010 14:09 Odpowiedzi: 282 Wyświetleń: 108644 11 błędów obsługi klimatyzacji - TEXA radzi, jak robić to prawidłowo Zbliża się sezon letni i z pewnością wszyscy użytkownicy samochodów zaczną częściej korzystać z klimatyzacji i pojawią się w warsztacie. Należy jednak pamiętać, że sprawność tego układu zależy od jego poprawnej obsługi oraz regularnej konserwacji. Jako producent szerokiej gamy profesjonalnych stacji... Samochody Klimatyzacje Ogrzewanie 19 Lip 2022 00:27 Odpowiedzi: 86 Wyświetleń: 6105 Dopasowanie sterownika świec żarowych Witam! Miałem robionego swapa w Fordzie Econovanie (Mazda E2000) z silnika UC (benzyna) na silnik RF w dieslu (ten z 626 GC). Obie jednostki fabrycznie montowane w Econovanie. Miałem całe auto z silnikiem diesla do dyspozycji i wszystko co potrzebne zostało z niego wyjęte- poza układem sterowania... Samochody Elektryka i elektronika 20 Lis 2018 11:26 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 7452 AL700 wyprowadzenia, schematy. ZNALAZŁEM NA FAJNEJ STRONCE JAN BIEŃ Poniżej przedstawiam prosty tester-symulator do komputerów sterujących dawkowaniem gazu LPG . Pomysł zrodził się z potrzeby gdy dostałem od dystrybutora systemów sterowania AUTRONIC w Krakowie ok 20 płytek elektroniki sterującej firmy AUTRONIC do naprawy... Samochody Elektryka i elektronika 19 Kwi 2010 15:57 Odpowiedzi: 48 Wyświetleń: 62898 [Mitsubishi Lancer 98 KM] Chip CYFROWY "120" Mitsubishi Lancer Chip który teoretycznie zwiększa moc o 20-40 KM przy silniku o mocy 98KM oznacza przyrost mocy o 20-40%. Jak dla mnie jest to powód by być ostrożnym nr 1. Powód by być ostrożnym nr 2 to fakt iż w opisie napisali że chip podnosi zarówno silników benzynowych jak i diesli - to się nie trzyma kupy. Diesel... Samochody Eksploatacja 30 Sty 2013 07:28 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 4704 gdzie sa bezpieczniki w mondeo kombi mk2 Przesyłam następujące schematy Forda mondeo Wersje z silnikami benzynowymi 1600-1800-2000 cm (Zetec) i 2500 V6 (Duratec) oraz 1800 turbodiesel. Część trzecia 1. Elementy silnika 1,8TD 2. ABS 3. ABS z układem sterowania napędem TCS 4. Schemat sterowania EEC silników 1,6 1,8 2,0 Zetec 5.... Samochody Szukam 23 Paź 2012 11:19 Odpowiedzi: 34 Wyświetleń: 80601 Instalacja wodna w aucie - chcę zamontować, parę pytań . Zakładam, że takie niechlujstwo językowe wynika z Twojej niechęci do angażowania się w temat (choć na początku wyglądało to inaczej) a nie z braku wiedzy i chęci jej pogłębiania. Rzeczywiście, zaniedbanie i pośpiech spowodowało kilka merytorycznych błędów. Chodziło mi o wtrysk MGŁY wodnej, czyli... Na pograniczu nauki 17 Wrz 2013 22:17 Odpowiedzi: 126 Wyświetleń: 49854 ford galaxy 2,3 klimatronic schemat Witam. Zakupiłem Forda Galaxy 2,3 16V z 2000 roku z klimatronikem, który po podłączeniu VCDS pokazuje dwa błędy: 01186 - silnik nastawczy rozdziału powietrza tył 00631 - połączenie ac - motronic Po włączeniu przycisku AUTO powinna włączyć się klima i wentylatory, lub same wentylatory jak by nie... Samochody Klimatyzacje Ogrzewanie 06 Mar 2016 17:11 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 2733 Niekonwencjonalne metody pozyskiwania energii Witam, wszystkich i Wesołych Świąt oraz Nowego ROKU życzę. Witam zwolenników wszelkich niekonwencjonalnych metod pozyskiwania energii a w szczególnosci przeciwnikow twierdzacych ze wszystko to NIE DZIALA !!! Pisze to po przeczytaniu całosci postów! Jako PODSUMOWANIE I pisze do tzw przeciwnikow,... Na pograniczu nauki 07 Gru 2012 16:54 Odpowiedzi: 1137 Wyświetleń: 213967 Astra H 2007r - TID na GID, CD30, Board Computer - kilka pytań Witam. Posiadam Astrę H 2007r, z radiem CD30 (bez mp3..) i ekranem TID. Chciałbym wymienić ekran na GID, a radio na jakiekolwiek które albo odtwarza format mp3 (czyli CD30 MP3) albo takie które ma aux. Stąd mam kilka pytań: 1. Kupując cały set - ekran + radio - muszę je logować u mnie? Czy... Samochody Elektryka i elektronika 21 Cze 2016 10:22 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 4245 Jak z 200mV ---> 12V i z 100mA ---> ~1,2A Oczywiście, że nie oczekuje od Was, że będziecie znali się na wszystkim. Ja z elektroniki jestem raczkujący lecz sprawnie władam miernikami i lutownicą. Jeszcze bardziej zaciemniłeś tym wyjaśnieniem. Nie może być wspólny wtryskiwacz dla wszystkich cylindrów. Może być wspólny zawór, podający gaz... Początkujący Elektronicy 21 Wrz 2017 08:42 Odpowiedzi: 20 Wyświetleń: 858 Zmniejszenie zużycia paliwa metodą użytkownika markhack6 Pragnę przypomnieć iż nie jest to mój pomysł na obniżenie zużycia paliwa,nie czuje się też jakimś domorosłym mechanikiem jak nazwał mnie kolega kortyleski . Jest to przypomnienie wąskiego wycinka cyklu pracy jednostki napędowej,przez który w początkowej fazie przechodzi każdy ze znanych mi silników... Samochody Archiwum 23 Mar 2012 00:15 Odpowiedzi: 54 Wyświetleń: 38344 Przycisk"start-stop"w samochodzie(modernizacja2) Przycisk „start-stop” w samochodzie (modernizacja 2). Przedstawiam kolejną modernizację urządzenia „Przycisk start-stop w samochodzie”. Zasada działania tego układu jest taka sama, jak układu opisanego wcześniej tu: chociaż schemat znacznie się różni. Schemat... DIY Konstrukcje 30 Kwi 2018 00:22 Odpowiedzi: 20 Wyświetleń: 39169 Ekonomiczna jazda samochodem widzę ładnie katujesz samochód ... Ja mam golfa V 1,9tdi średnie spalanie spalanie (miasto 50% trasa 50%) 5,2 litra i peugeota 405 1,6 gaz 7,5 litra, a wolno nie jeżdżę, cały czas minimum 90km/h wioska nie wioska. to znalazłem na motofaktach 10 zasad Eko-jazdy 1. Zmieniaj bieg na wyższy tak szybko... Samochody Eksploatacja 17 Wrz 2009 20:37 Odpowiedzi: 116 Wyświetleń: 51369 Zegary w samochodzie zmieniające kolor W silnikach benzynowych wykorzystywało się impulsy z układu zapłonowego silnika. Silniki Diesla takiego układu nie posiadają stąd wynika trudność z pozyskaniem impulsów do obrotomierza montowanego samodzielnie. Co prawda nowsze silniki często posiadają komputer sterujący wtryskiem paliwa i być może z... Optoelektronika 17 Lis 2011 16:35 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 3006 Skoda Felicja w trakcie jazdy się blokuje w silnikach benzynowych, jeśli komputer ECU zajmuje się zarówno dawkowaniem paliwa i generowaniem iskry w cylindrach, nie mówi się, że samochód ma układ zapłonowy i układ wtryskowy (przez analogię do silników gaźnikowych, gdzie był odrębny układ zapłonowy i odrębny układ dawkowania paliwa), tylko przyjmuje... Samochody Początkujący 04 Lis 2013 20:54 Odpowiedzi: 16 Wyświetleń: 2739 Przeróbka starego agregatu Wola 100kW na trochę nowszy + ATS Tyle wiem jak się odcina paliwo awaryjnie. Ale nie spotkałem klap odcinających dopływ powietrza. Agregatów widziałem i instalowałem oraz serwisowałem już sporo. W lokomotywach spalinowo-elektrycznych tez nie spotkałem a oglądałem już też troszkę, nie wszystkie oczywiście. Pięciokrotnie byłem świadkiem... DIY Konstrukcje 25 Gru 2019 18:56 Odpowiedzi: 62 Wyświetleń: 20727 Audi A3 74KW - Nie działa wentylator chłodnicy Nie ma żadnych czujników na chłodnicy - jest termo-przełącznik. To on decyduje o tym kiedy mają być włączone wentylatory i z jaką prędkością ale tylko jeżeli chodzi o temperaturę silnika. Wentylatory w tym aucie mają pracować razem - jednocześnie i na tych samych biegach, niezależnie czy chodzi o... Samochody Klimatyzacje Ogrzewanie 13 Cze 2022 19:55 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 297 obrotomierz peugeot 205 wysokie obroty Witam obrotomierz z silnika benzynowego jest sterowany z układu zapłonowego lub sterownika silnika a w ropniaku z alternatora a konkretnie z uzwojenia lub ze sterownika silnika i są to zupełnie różne sygnały. Najprościej to poszukać obrotomierza z od tego typu silnika. W innym przypadku trzeba dorobić... Samochody Elektryka i elektronika 18 Lut 2011 20:18 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 1345 Źle założony LPG. Czy można udowodnić winę instalatorowi? Zaraz, zaraz, sam napisałeś, że: Po wymianie tej sondy grzałka już była ok jednak pojawił się błąd za uboga mieszanka paliwa. Wykasowałem błąd i jeździłem tylko na benzynie żeby sprawdzić czy przypadkiem nie jest coś nie tak z gazem. Ale błąd po paru km znowu się pojawił. Czyli mieszanka była zbyt... Samochody Mechanika 28 Gru 2011 08:58 Odpowiedzi: 20 Wyświetleń: 6628 Co będzie lepsze: hybrydowa pompa ciepła DIY czy kondensacyjny piec gazowy? Silnik diesla jest tu zabudowany ale docelowo wylatuje - mam dla niego miejsce w traktorku DIY. Planuję zastosować silnik benzynowy zasilany gazem. W skład agregatu który kupiłem wchodzi silnik diesla, silnik elektryczny 3 fazowy, sprężarka tłokowa w układzie V, dwa wymienniki powietrzne... Wentylacja i Klimatyzacja 22 Maj 2021 11:16 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 303 Diesel wspomagany parą Film Witam Wiem, że dyskusja toczy się o "Diesel wspomagany (dop. przegrzaną) parą" . Czy zastosować to można do silnika benzynowego. Na myśli mam astrę I silnik 1,4 8V 60 KM 199k km mam zamiar dobrać się do niej w tym tygodniu, jak będzie po wszystkim.... zobaczymy. Jeżeli doprowadzimy przegrzaną... Na pograniczu nauki 02 Wrz 2012 09:15 Odpowiedzi: 127 Wyświetleń: 55764 Golf 19 tdi 2009 r - CHIP TUNING do Golfa 1,9 tdi 2009 r Jak stac własciciela na auto z 2009r to i stac chyba na profesjonalny chip tuning czyli modyfikacja EDC, mozna osiagnac 135KM przy tym silniku róznica w komforcie jazdy bardzo o pudełeczkach z zapałek zwanych power box :D jest to wyzucenie pieniedzy w błoto,jesli zdecydowany... Samochody Elektryka i elektronika 29 Sty 2014 23:16 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 2664 Exoszkielet - buduję od podstaw. Nagrzewnica nie wytrzyma nawet połowy tych ciśnień o których mowa. Akumulator może być w tym układzie ale nie ma takiej potrzeby. Nie komplikuj sobie konstrukcji. Co do sterownia to mechaniczne jest najlepsze. A do dźwigni mechanicznych zaworów można by założyć silniczki sterujące dźwigniami po... Robotyka Modelarstwo 15 Mar 2014 17:18 Odpowiedzi: 68 Wyświetleń: 14133 Re: Fiat 126p- napęd elektryczny Co lepsze? Moim zdaniem najlepszy silnik to BLDC (bezszczotkowy silnik prądu stałego taki jak w CD-ROM, jak ktoś nie wie, tylko że dużo większy i mocniejszy) może pracować również jako prądnica w systemie odzyskiwania energi, chociaż w "lekkich" pojazdach to skórka za wyprawkę. Problemem jest zdobycie... Samochody Elektryczne 25 Lut 2015 23:10 Odpowiedzi: 1022 Wyświetleń: 308011 problem zawór EGR OPEL ZAFIRA DTI Jak masz starą wersję sterowaną podciśnieniem to po odpięciu wężyka musisz zaślepić jego koniec, w przeciwnym razie jak elektrozawór Ci go wysteruje to siądzie podciśnienie na wszystkich siłownikach. Jak już grzebiesz przy tym EGR to sobie rozbierz i wyczyść kolektor dolotowy, to bardziej pomoże niż... Samochody Początkujący 01 Sty 2010 15:40 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 72620 jaki kompakt za 10-13tys. pln W których silnikach TDCI czy TDDI jest ta pompa paliwowa w której wirnik zdziera opiłki z obudowy, tak że do wymiany i czyszczenia są wtryskiwacze i cały układ paliwowy? Generalnie nowoczesny diesel (nie wolnossący) za 10 tyś. będzie moim zdaniem drogi w późniejszych naprawach, to co na paliwie zaoszczędzisz... Samochody Eksploatacja 17 Gru 2012 23:15 Odpowiedzi: 33 Wyświetleń: 7506 Akumulator, ładowanie - objawy uszkodzenia? Możliwe, że autor po prostu zasugerował się pewnymi różnicami między tymi dwoma typami akumulatorów. Ale faktycznie - podział sensu nie ma. Piszę trochę z własnego doświadczenia eksploatacyjnego, serwisantem z zawodu nie jestem, naprawiam na zasadzie "sąsiad przyniósł" więc jeśli z czymś się mylę to... Samochody Eksploatacja 30 Paź 2014 16:31 Odpowiedzi: 81 Wyświetleń: 48714 [Sprzedam] Wszędołaz ATV amfibia Tinger Armor W8 Armor ATV jest przeznaczony dla osób, którym zwykły quady ATV nie wystarczy, a nie chcą inwestować w ciężki sprzęt do off-road’u. Zalety wielozadaniowych pojazdów Tinger ? 1) Pojazd potrafi się poruszać w trudnym górzystym terenie, po śniegu, błocie, górzystym terenie, potrafi pływać; 2) Dzięki... Inne Bazar 25 Lip 2017 20:02 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 3495 problemy z wolnymi obrotami - zawieszanie, lekkie falowanie Do wczoraj miałem podobny problem do Twojego, tylko że w samochodzie Fiat Siena z jednopunktowym wtryskiem paliwa. Sytuacja "pływania obrotów" na małych obrotach oraz zawieszanie sie obrotów występowały zarówno podczas jazdy na benzynie, jak i na gazie. Na szcęście trafiłem na dobrogo fachowca w... Samochody Elektryka i elektronika 30 Sty 2005 11:42 Odpowiedzi: 26 Wyświetleń: 6430 GOLF II GT - nie działa obrotomierz i MFA Dokładnie 1000\60x2= Mierzyłeś u siebie w dieslu? Przerabiam teraz ten temat Temat zużycia paliwa spędza mi sen z powiek parę dni,ale znalazłem TYMCZASOWE rozwiązanie. Silnik benzynowy ma rozrzut zużycia paliwa nawet 100% (średnio 6 do 12 litrów w zależności od jazdy), w dieslu ( Samochody Elektryka i elektronika 09 Wrz 2009 20:23 Odpowiedzi: 40 Wyświetleń: 15498 Generator hho - wodór z wody dodany do paliwa - "Gas Br 1heniu1 - idąc dalej Twoim tokiem rozumowania, jeżeli zamontuję instalacje HHO do mojego samochodu i na stacji benzynowej nadal będę wlewał tyle samo paliwa co przed montażem to mam tego nie uwzględniać lecz uwierzyć w to co mówią hurra optymiści i przyjąć, że mam 70-cio procentowy zysk... A już... Na pograniczu nauki 30 Paź 2012 08:01 Odpowiedzi: 1889 Wyświetleń: 584609 Opel, Astra H. Zepsuta klimatyzacja W0L0AHL4845222062 W0L: General Motors 0: Pojazd Nie Specjalny A: Astra Platform H: 2004 Platform Generation L48: 5 Drzwiowy HATCHBACK 4: 2004 5: Antwerp 222062: Serial Number silnik Z18XE nr silnika20DJ2004 typ nadwozia L48 kod modelu 0TS48 Kod GM Drive XXQT REG... Samochody Klimatyzacje Ogrzewanie 22 Cze 2016 15:52 Odpowiedzi: 60 Wyświetleń: 15966 Pompa vacum astra G DTL Drugie pytanie czy zamiast pompy vacum jeżeli jest niesprawna to czy można podłączyć akumulator podciśnienia od innego auta ? Co ma jedno z drugim wspólnego? Jeżeli pompa podciśnienia jest niesprawna to trzeba ją wymienić. Akumulator podciśnienia jest elementem pomocniczym, co miałby akumulować, skoro... Samochody Początkujący 01 Paź 2017 17:33 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 2547 elektroliza wody -> wodór -> prad za darmo, czy to moz Witam! Perpetum mobile niema i nie będzie a to że niektórzy w to wierzą to wina szkół które uczą fizyki na modelach idealnych nie tłumacząc dlaczego. Jeśli chcemy uzyskać jakąś energię z innej to bilans energetyczny zawsze będzie ujemny, ale jeśli weźmiemy bilans finansowy to nie koniecznie. Poważnym... Na pograniczu nauki 25 Lut 2009 20:44 Odpowiedzi: 622 Wyświetleń: 211623 AVR w samochodzie i problem Witam. Oto schemat: Jest to taki bajer do samochodu plus przypominanie o włączeniu i wyłączeniu świateł oraz symulacja alarmu. Tranzystor w czerwonym kółku steruje jasnością czterech diod RGB. sam tranzystor kluczowany jest za pomocą sprzętowego generatora PWM w uP. Problem polega na tym ze... Projektowanie Układów 12 Kwi 2008 19:42 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 1221 Ford Mondeo MK2 - nie podnosi szyb Rozdział kierunku nawiewu jest sterowany pneumatycznie, wiec wpierw sprawdź, czy rozdzielacz otrzymuje podciśnienie ( z kolektora ssącego lub pompy vacum, bo łaskawie nie napisałeś jaki silnik) oraz to, czy układ jest szczelny. Najlepiej to sprawdzać przy akumulatorze podciśnienia, zdejm schowek.... Samochody Elektryka i elektronika 22 Paź 2012 12:09 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 3447 TDI BJB/B?? (grupa VW) - Czy ECU ogranicza obroty? Przy jakiej wartości RPM? Dobra, panowie, bo na dobrą sprawę to się do HP nadaje. W silnikach benzynowych ograniczeniem prędkości zajmowała się albo przepustowość gaźnika plus spadek energii iskry klasycznego układu, plus do tego jeszcze bezwładność rozrządu (stąd powstał rozrząd desmodromiczny), ew. w nowszych limiter elektroniczny,... Samochody Początkujący 30 Lip 2013 22:19 Odpowiedzi: 16 Wyświetleń: 5478 Laguna III - Po włożeniu karty nie mogę odpalić Teraz już rozumiem . Pompa paliwa jest w zbiorniku paliwa. Najprawdopodobniej jest uszkodzenie w układzie zasilania paliwem czyli jest cos że sterowaniem pompy albo sama pompa jest uszkodzona. Pompa jest załączania przekaźnikiem i po na pompowaniu odpowiedniego ciśnienia sama się wyłącza jak silnik... Samochody Początkujący 20 Gru 2017 11:02 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 8289 Opel astra H GTC 1,6 116kM nie startuje sprężarka klimatyzacji Witam wszystkich, pacjent jak w tytule Opel Astra H GTC z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 i mocy 116kM , nie startuje sprężarka klimatyzacji z klimatronickiem. Układ szczelny,napełniony czynnikiem, bezpieczniki i przekaźniki sprawdzone, panel podmieniony z innego sprawnego samochodu i nadal nic.... Samochody Początkujący 29 Lis 2021 01:01 Odpowiedzi: 23 Wyświetleń: 1194 Obrotomierz analogowy na diodowy - pytanie o zamianę no jak to w czym. To jest silnik benzynowy więc obrotomierz działa na impulsy z cewki. Linijką steruje zmienne napięcie(mam samą linijkę i używałem ją do czegoś innego, nie mam całego układu obrotomierza) a w samochodzie zmienia się częstotliwość impulsów. Dlatego potrzebny jest przetwornik f/U. Najprostszy... Samochody Początkujący 04 Cze 2009 17:55 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 2460 Komputer spalania do samochodu Mam komputer pokładowy zamontowany ale szukam teraz układ elektroniczny symulujacy prace silnika benzynowego sterowany za pomoca potecjometru Możesz napisać jak wyobrażasz sobie ten układ i jaki parametr byłby regulowany przez potencjometr? [url=] DIY Konstrukcje 26 Paź 2013 21:20 Odpowiedzi: 36 Wyświetleń: 33738 Astra 2, Opel, X20EX, Problem z modułem zapłonowym witam przy pomocy jednego drucika i w miarę sprawnych oczu można w prosty sposób rozpoznać rodzaj usterki w układzie wtryskowym i zapłonowym. Wszystkie benzynowe silniki Astry wyposażone są w elektronicznie sterowany wtrysk paliwa. Mikroprocesor w urządzeniu sterującym rozpoznaje usterki... Samochody Elektryka i elektronika 05 Kwi 2005 21:13 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 10854 opel astra 1,6 16v błędu tu masz dokładny opis błędów z tego co piszesz to wygląda na czujnik temp. do kompa-stąd może być wyższe spalanie z drugiej strony 530km na 50 l to daje ok 9,5 l więc jak na Ecoteca do nieźle-no zależy czy to spalanie na mieście,średnie czy na trasie dla dwóch pierwszych to możne być ale jeśli trasa... Samochody Początkujący 13 Lip 2011 18:56 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 37878 Ile nowoczesnej elektroniki jest w nowym Golfie? Volkswagen Golf 8 nie jest wyszukanym supersamochodem - jest to po prostu najlepiej sprzedający się model niemieckiego producenta samochodów, który jest bardzo pojemny i w najnowszej wersji ma mnóstwo różnych bajerów. Oferuje szereg zaawansowanych funkcji systemów wspomagających kierowcę (ADAS) i stałą... Artykuły 16 Cze 2021 13:29 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 2769 Fabia II 16v 86 KM BXW LPG - Wypadanie zapłonu 1 cylinder Obroty na obrotomierzu stoją równo, wskazówka ani dygnie wg komputera wahania są między 780-820 rpm, silnik pracuje cichutko tylko szumi. Wczoraj wieczorem rozmawiałem z mechanikiem i mówi, że wyszło uszkodzenie wtryskiwacza benzynowego na 1-szym cylindrze i zbyt bogata mieszanka. Twierdzi, że... Samochody Początkujący 17 Lut 2017 21:53 Odpowiedzi: 17 Wyświetleń: 9471 Opel kadett turbo Zacytuje to z nieistniejącej już stronki: " Ile zyskamy montując w benzynowym silniku turbodoładowanie? Ten tuning jest najbardziej spektakularnym sposobem "rasowania" silnika. Zyskujemy nawet do 75% dotychczasowej mocy maksymalnej. Oznacza to wzmocnienie jednostki napędowej PLe$niaka z nominalnych... Samochody Archiwum 09 Lip 2005 08:17 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 9570 Darmowa Energia, Free Energy-Generator Searla Chodzi oto. Ze benzyna podawana jest do zbiorniczka który umieszczony jest na kolektorze wydechowym , i natychmiast zamienia sie w parę przegrzaną. Nawet ciężki olej, też zamienia się w tę parę. A para przegrzana ma to do siebie, że nie skrapla się tak szybko. Gdy zostanie... Na pograniczu nauki 08 Lis 2012 00:08 Odpowiedzi: 524 Wyświetleń: 226976 Prins IV+ BRC to działa? 2 listwy krótkie po obu stronach silnika po 4 wtryski koloru srebrnego. Na dwóch modołach sterujących nr: E4 10R-020509. To jest dokladnie ta instalacja jak w linku !!! A to rozbawiło mnie do łez ! NA CO MOŻESZ LICZYĆ UŻYWAJĄC SYSTEMU VSI Nie ma odczuwalnej różnicy pomiędzy zasilaniem gazowym... Samochody Instalacje Gazowe 16 Lut 2010 22:35 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 5948 Cng renault. Szukam schematu do fabrycznej instalacji. RODZINA X65 PODUSZKA POWIETRZNA BOCZNA PRZEDNIA HATCHBACK 3-DRZWIOWY X65 NAKLEJKA Z INFORMACJĄ O CIĘARZE I WYMIARACH 01 POZIOM WYPOSAENIA E2 ... Samochody Elektryka i elektronika 16 Lut 2007 09:39 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 2722 peugeot 106 ssanie na lpg ?? tak mi się wydaj bo komp od lpg odcina zasilanie i daje gaz ale ju,z sama niewiem wiec jak to jest? Tzw. "ssanie", jeśli w ogóle można to tak nazwać - bardziej prawidłowo trzeba byłoby to nazwać sterowaniem zimnego silnika przez ECU - we wtryskowych układach zasilania benzyną na zimnym silniku,... Samochody Instalacje Gazowe 10 Lut 2010 07:31 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 2319 Suzuki Grand Vitara 2003 - Stały błąd komputera: P0300, wypadanie zapłonu. U mnie w corolli ten błąd się pojawił jak wypadły (zatkały) się dwa wtryskiwacze benzynowe, więc mógł tylko pojawiać na benzynie przy uruchamianiu silnika, bo na gazie już chodził bezproblemowo. Komputer wyświetla stale (błąd pojawia się zaraz po wykasowaniu) błąd: "P0300,Przypadkowe/wielokrotne... Samochody Instalacje Gazowe 11 Cze 2016 13:02 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 5349 [Zlecę] Moduł do samochodu włączający nagrzewnicę elektryczną 12V Witam! Potrzebuję moduł, który będzie włączał elektryczną nagrzewnicę w samochodzie. Środowisko pracy: Instalacja w samochodzie benzynowym jest wykonana z wykorzystaniem fabrycznej instalacji z egzemplarza o silniku diesla. W skład instalacji wchodzi nagrzewnica, 2 przekaźniki, 2 bezpieczniki... Projektowanie Bazar 07 Lis 2019 13:01 Odpowiedzi: 26 Wyświetleń: 843 Świece strumieniowe czy na pewno kit? Chyba większość śledzących kanały motoryzacyjne w serwisie YouTube widziała test strumieniowych świec zapłonowych a raczej "wyrok" na tym "wynalazku". Zdaję sobie sprawę, że forum jest bardziej poświęcone elektronice ale z racji, że chodzi o świece zapłonowe zasilane prądem elektrycznym to chyba mi to... Artykuły 08 Cze 2021 07:45 Odpowiedzi: 99 Wyświetleń: 25701 Mini ładowarka BOBCAT - pojazd z napędem hydrostatycznym. Witam, Nie jestem pewien czy wybrałem dobre miejsce na swój post, widziałem jednak inne pojazdy na tym forum więc myślę że nie będzie problemu. Kilka lat temu spędziłem trochę czasu nad zmontowaniem rurowca/buggy z malucha. [url=] STRONA O RUROWCU Jakiś czas temu przeszukując z ciekawości konstrukcje... Robotyka Modelarstwo 20 Lip 2020 10:05 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 23284 Pojazdy pneumatyczne? O co tu chodzi...? taki samochód nie jest "zero emissions vehicle" Ale jest "prawie zero emissions vehicle" :), i gdyby dziś ktoś chciał zbudować pojazd pneumatyczny to tylko taki miałby sens. Myślę że średnio wyposażony warsztat dałby radę. Czysto wirtualnie widzę to tak, kupuję jakiś lekki samochód z uszkodzonym... Na pograniczu nauki 18 Sie 2012 17:11 Odpowiedzi: 124 Wyświetleń: 22656 Sekwencja instalacja gazu i jednopunktowy wtrysk. Poprawcie jeżeli sie gdzieś pomyłiłem. Wtryskiwacze benzynowe napewno działają jako elektromagnetyczne (kotwica sterowana siłą pola magnetycznego z cewki elektrycznej). Wtryskiwacze LPG też są elektromagnetyczne bo nic innego pewnie ludzkość nie wymyśliła - najwyżej moze być z dodatkowym układem... Samochody Elektryka i elektronika 25 Lip 2006 17:08 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 13861 Toroid 7000VA zwariował i pobiera gigantyczny prąd, wcześniej tego nie robił Kolega zapewne ma kampera z USA a tam wszystko na 120 V i trzeba jakoś to u nas zasilać z 230 V zgadza się ? Auto na pewno bogato wyposażone ( kuchenka ,mikrofalówka, ekspres do kawy itp.) to kilka KW potrzeba . Soft start to układ rozruchowy do urządzeń generujących udary prądu ( silniki , transformatory... Elektryka Instalacje i Sieci 03 Cze 2019 14:20 Odpowiedzi: 74 Wyświetleń: 2955 Lampy stroboskopowe do ust. zapłonu- potrzeba cos o nich Według mojej wiedzy to leciwe konstrukcje lamp stroboskopowych stosowane do regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu w samochodach z silnikami spalinowymi koledze ogólną wiedze , ponieważ schemat da się odtworzyć z samego urządzenia - bo to proste konstrukcje. Zasada działania;konstrukcje... Samochody Elektryka i elektronika 09 Wrz 2006 14:18 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 5253 olej roślinny zamiast ropy ?? Witam !! Gofnet, przeczytaj cały temat, robiłem eksperymenty z podgrzewaniem przewodów wtryskowych, na razie nie montowałem w ciągniku, ale po remoncie napewno spróbuję. Czytłem, czytałem... Śledzę ten wątek od samego początku. Choć mam silnik benzynowy, to jednak tą materią jestem mocno zainteresowany.... Samochody Archiwum 10 Paź 2012 19:13 Odpowiedzi: 1631 Wyświetleń: 631563 Jak sprawdzić emulator E4 Albo ja mam ciężki dzień, albo Ty nie potrafisz przekazywać, na piśmie, swoich myśli?? ;) Po pierwsze, emulator to zwykłe przekaźniki odcinające wtryskiwacz benzyny i dołączające odpowiednie obciążenie, aby serownik benzyny "widział" wtryskiwacz i nie wyrzucał błędu. Więc emulator, albo puszcza,... Samochody Instalacje Gazowe 04 Cze 2012 15:00 Odpowiedzi: 17 Wyświetleń: 6884 [Sprzedam] Sprzedam pojazd 8x8 RC 500kg Witam. Sprzedam pojazd 8x8 RC Kilka słów, Silnik spalinowy benzynowy Loncin 2cyl układ V, 22KM silnik napędza pompę hydrostatyczną (jazdy) pompą sterujemy precyzyjnie i proporcjonalnie, pompa podaje ciśnienie na silnik hydrauliczny o Max mocy 11KW dalej z silnika na zwolnice o przełożeniu 3:1 ze... Inne Bazar 06 Sie 2018 07:32 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 1023 Elektrownia jądrowa. Zbudujemy ją wreszcie? (at)RitterX, w ostatnim wpisie dałeś popis nieznajomości niemal wszystkich tematów w jakich się wypowiadasz. Największy mem można zrobić z elektrowni atomowo-parowej jako odpowiednika gazowo-parowej. Już widzę pierwszy stopień z turbiną poruszaną neutronami, najlepiej prędkimi :D Ale po kolei: Turbina... Elektryka po godzinach 11 Sie 2021 05:36 Odpowiedzi: 4253 Wyświetleń: 117036 Wlasna regulacja LPG + foto Do rafał% Oczywiście, że może mieć wpływ. Mam to niestety w praktyce w swoim samochodzie. Meganka z silnikiem 1,6 8V i założona sekwencją LPG. Po zresetowaniu pamięci ECU samochód jeździ OK. Ale po kilku kilometrach gaz zaczyna świrować, muli się szarpie i takie tam. Pomaga przełączenie na PB i chwila... Samochody Instalacje Gazowe 17 Sie 2008 10:39 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 29691 Zakłócenia w pracy serwomechanizmów Witam W modelu poduszkowca mam dwa silniczki benzynowe 50cm ze skuterów. Do zdalnego sterowania gaźnikami użyłem serw Hitec 325 HB. Problem polega na tym, że jak do serwa dołączę przedłużacz 1m to przy zgaszonych silnikach pracuje prawidłowo, ale jeżeli uruchomię silnik to zaczyna wariować, drgać... Robotyka Modelarstwo 10 Maj 2010 15:52 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 1713 vw sharan za wysokie spalanie lpg prins I teraz dochodzę do wniosku że to "chyba" będzie cewka nie taka i w związku z tym mam do Ciebie pytanie czy jest to możliwe żeby cewka była nie taka choć kupiłem nową do tego typu autka? czyli VR6-2,8l-174k- '99r Kolego nie odpowiem Ci na to pytanie, bo zawodowo nie zajmuję się silnikami samochodowymi,... Samochody Instalacje Gazowe 01 Sty 2019 20:57 Odpowiedzi: 32 Wyświetleń: 9705 e46 318 m43 - Grzeje sie na postoju / odpowietrzenie Hehe miałem to auto, to trzeba robić po pełni księżyca i przed odtańczyć idianski taniec. A na poważnie. 1. Masz termostat? Bez termostatu płyn "nie wie" gdzie płynąć. 2. Ogrzewanie działa więc na 90 zarówno odpowietrzony jak i pompa działa poprawnie. 10 że masz cos niedtandardowo w instalacji. Ogrzewanie... Samochody Początkujący 22 Cze 2021 18:11 Odpowiedzi: 24 Wyświetleń: 1458 Automatyczny włącznik świateł w aucie Jedną z możliwości sterowania światłami jest sterowanie przekażników przy pomocy napięcia zasilającego pompę benzynową. Unikamy konieczności włączania czegokolwiek, światła palą gdy silnik chodzi. Wszystko się zgadza ale w moim samochodzie (i chyba w większości) po włączeniu stacyjki pompa jest... Samochody Archiwum 06 Mar 2008 19:49 Odpowiedzi: 18 Wyświetleń: 28911 Wolne obroty/odpalanie Fiat Uno zarówno LPG jak i PB Cześć, Niedawno kupiłem Uno z instalacją gazową drugiej generacji "Stefanelli Telgas 5000". Po pierwsze autko nie jeździ na benzynie. Wtryskiwacz nie podaje paliwa podczas kręcenia, pompa działa, bo jest ciśnienie w układzie. Na LPG odpala, ale wymagało to wymiany centralki na centralkę... Samochody Instalacje Gazowe 05 Lip 2010 14:31 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 2097 Peugeot 206 S16 00r - Brak mocy podczas ruszania na Pb Witam! Problem mój polega na tym że podczas ruszania na benzynie auto nie ma mocy, tzn. da się ruszyć ale po powolnym puszczeniu sprzęgła, wciskając pedał gazu nawet do oporu auto nie reaguje, dopiero po kilku sekundach się pomału wkręci do tych 1800 obr nagle ożywa i rwie do przodu. W przypadku kiedy... Samochody Elektryka i elektronika 01 Sie 2013 13:37 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 3429 GAS SYSTEM - Brak możliwości wykonania autokalibracji Co do sondy to w instrukcji napisane jest tak: "Sygnał czujnika tlenu Podłączać jako opcję w wypadku problemów z kalibracją. Nie podłączać w autach z OBD przy jednoczesnym podłączeniu testera OBD. Sygnał widoczny automatycznie. Napięciowy sygnał czujnika tlenu (sondy lambda) O2_IN znajdującego... Samochody Instalacje Gazowe 07 Maj 2021 21:00 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 750 Fiat Panda LPG - nie pali na benzynie Panda to tylko MPI. Powinna być instalacja sekwencyjna gazu ale zakładają II generacji na krokowym . Sterowniki silnika są awaryjne z tego co mi wiadomo mają układ kontroli cewki zapłonowej i jeśli wykryją anomalię (chociaż wszystko jest ok) odcinają wtrysk benzyny by zabezpieczyć katalizator .... Samochody Elektryka i elektronika 17 Paź 2020 19:58 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 612 VW Touran 2006 - FSI nieszczelność systemu wlotowego. Dlaczego uważasz że nie mam pojęcia o problemie? Potrafisz uzasadnić? Miałem dawniej Golfa 3 TDI, wiedziałem dokładnie gdzie jaka część do czego służy, mógłbym silnik razem z pompą wtryskową, turbiną itd. rozkręcić na części i skręcić. Znam dokładnie zasady działania silników wysokoprężnych i benzynowych,... Samochody Mechanika 21 Kwi 2019 20:14 Odpowiedzi: 25 Wyświetleń: 8829 Katalizator - czy może być "trochę" zepsuty? Nie bardzo rozumiem, co chciałeś przez to Fajnie, masz LPG to nie masz gwarancji na katalizator i na sondy. powiedzieć. Wydajesz się być zaskoczony tym faktem , mimo że już w pierwszym poście zaznaczyłem, że owe 17 km. przejechałem na gazie. Ponadto, ogólna gwarancja na silnik i podzespoły, skończyła... Samochody Mechanika 04 Maj 2009 11:08 Odpowiedzi: 28 Wyświetleń: 19968 Skuter elektryczny - zwiększenie prędkości Jeżeli jest tak jak piszesz i silnik jest sterowany PWM to całkiem możliwe że da się zwiększyć jego prędkość obrotową modyfikując układ . Ale bez przyjrzenia się dokładnie rozwiązaniom w tym skuterze ciężko coś wywnioskować . PS> przy cenie 5tys zł dałbym sobie z nimi spokój , i zainteresował się... Skutery elektryczne 17 Mar 2009 07:36 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 11263 Astra F 8V - gaśnie i nie odpala 51 Uszkodzony czujnik tlenu, zwrot sygnału mieszanki ubogiej; błąd wewnętrznego zespołu sterowania Sonda lambda - czujnik mierzący zawartość tlenu w spalinach, umieszczony w układzie wydechowym benzynowego silnika spalinowego. Pozwala to na precyzyjne dozowanie składu mieszanki paliwowo-powietrznej Samochody Elektryka i elektronika 21 Mar 2010 11:45 Odpowiedzi: 27 Wyświetleń: 10341 Mercedes Benz SLS AMG E-Cell Mercedes Benz SLS AMG E-Cell. To auto odsuwa na bok wszelkie argumenty mówiące o tym, że auto z napędem elektrycznym nie mogą być równie niesamowite jak ich benzynowe odpowiedniki. Jedyne co obecnie przemawia na niekorzyść tego pojazdu to cena (ponad 300 tysięcy dolarów) oraz fakt, że obecnie jest... Newsy 25 Cze 2010 12:29 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 3534 Full-Group inaczej, czyli jak sobie namieszać? Chyba się domyślam, co Zak201 kombinuje... Ale w ten sposób tego nie zrobi. Trzeba by zrobić prosty generatorek impulsów stałej (ale regulowanej) długości, wyzwalany ze sterowania cewką zapłonową. Te impulsy dopiero dać na wejście STAGa i bawić się w "konstruowanie" mapy. Byłaby to analogiczna sytuacja... Samochody Instalacje Gazowe 22 Sty 2012 17:18 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 3470 Golf iii 2e - Szarpanie, dławienie, gaśnięcie, falujące obroty Bo pracą układu benzynowego steruje właśnie klapa przepływomierza. Całe powietrze jakie dostaje się do silnika musi przez niego przepłynąć. Samochody Początkujący 02 Mar 2014 13:58 Odpowiedzi: 20 Wyświetleń: 4890 Sandero leon czy inną bezyna pod gaz Podaj lepiej ile razy dwumasa była wymieniana, ile reszta osprzętu, zawieszenie..chociażby droższe własnie zawieszenie w stosunku do golfa iv.. Przez 60kkm nie robiłem nic, auto miało serwis do końca (180kkm). Wymieniłem czujnik DPF'u za 100 zł i to wszystko. Auto poszło za górną granicę allegro,... Samochody Eksploatacja 02 Cze 2016 21:13 Odpowiedzi: 38 Wyświetleń: 2721 vw passat b6 2,0 tdi dsg - auto nie odpala na zimnym po wizycie w warsztacie Witam! Kupiłem Passata z 2008r z przebiegiem 283,000km. Auto sprowadzone z Danii. Od początku paliło na dotyk zarówno ciepłe jak i zimne, nawet po kilku dniach postoju pod chmurką. Nauczony doświadczeniem swoim i znajomych, że nie zwłocznie po zakupie powinno się wymienić rozrząd, filtry i oleje, oddałem... Samochody Początkujący 07 Kwi 2017 17:18 Odpowiedzi: 16 Wyświetleń: 3792
Tłumaczenia w kontekście hasła "para wodna" z polskiego na włoski od Reverso Context: parą wodną Tłumaczenie Context Korektor Synonimy Koniugacja Koniugacja Documents Słownik Collaborative Dictionary Gramatyka Expressio Reverso Corporate
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! darzur 20 Jun 2007 15:50 129622 #1 20 Jun 2007 15:50 darzur darzur Level 11 #1 20 Jun 2007 15:50 Witam, Jeżdżę autem zasilanym LPG i w niedługim czasie planuje zrobić remont głowicy. Przy okazji tego remontu chcę splanować głowicę tak żeby osiąnąć st. sprężania na poziomie 11:1 - w tej chwili jest Ma to na celu poprawę sprawności silnika i sądzę, że dla LPG nie powinno być problemów ze stukaniem. Oczywiście efektem ubocznym (bardzo zresztą pożądanym) jest wzrost momentu i mocy - sądzę, że niewielki, ale zapewne odczuwalny. W zakresie niewielkich obciążeń (jednostajna jazda 90-110kmh) planuję również zubożenie mieszanki w celach oczywiscie oszczędnościowych. Niestety jak prawdopodobnie wszyscy wiemy uboga mieszanka równa sie wysokiej temp. spalania, co na silnik działa niekoniecznie pozytywnie. Poszperałem trochę w sieci i znalazłem coś takiego. Jeżeli się w to wczytać brzmi logicznie aczkolwiek zawsze mozna coś poprawić. Ze swojej strony pomyślałem, żeby zamiast gorącą parę wtryskiwać mgłę tworzoną z użyciem przetwornika ultradźwiękowego. Wymagałoby to zastosowania wtryskiwacza (np. z instalacji LPG), pompki utrzymującej stałe w miarę niewielkie ciśnienie i jakiegoś sterownika sterujacego wtryskiwaczem. Mniejsza zresztą o konkretne rozwiązania, bardziej interesuje mnie co myslicie nt. wtrysku pary ew. mgły wodnej do komory spalania?? Teoretycznie to ma sens, bo po pierwsze parująca w cylindrze woda odbiera mnóstwo ciepła pozwalając na spalanie uboższych mieszanek, a po drugie ta sama woda parujac bardzo mocno powiększa swoja objętość przyczyniając się do wzrostu ciśnienia w cylindrze. Czytałem w kilku miejscach, że ktoś w polsce jeździ dieslem zasilanym w ten sposób, niestety żadnych konkretnych informacji nie udało mi się znaleźć. Co o tym myslicie?? Nie korciło was nigdy, żeby poprawić osiągi i obniżyć spalanie?? #2 20 Jun 2007 16:06 Błażej Błażej VIP Meritorious for #2 20 Jun 2007 16:06 Wiem, że takie układy są stosowane w silnikach wyczynowych, gdzie najważniejszym parametrem jest moc (i moment), a nie żywotność takiego silnika. Zastanawia mnie, czy wtrysk wody/pary do komory nie będzie działać korozyjnie na stan cylindrów, zaworów, pierścieni... #3 20 Jun 2007 16:58 darzur darzur Level 11 #3 20 Jun 2007 16:58 Błażej wrote: Wiem, że takie układy są stosowane w silnikach wyczynowych, gdzie najważniejszym parametrem jest moc (i moment), a nie żywotność takiego silnika. Zastanawia mnie, czy wtrysk wody/pary do komory nie będzie działać korozyjnie na stan cylindrów, zaworów, pierścieni... No tego tez nie wiem.. ale ci ludzie z linku który podałem napisali że najechali na tym mnóstwo km bez skutków ubocznych.. Wydaje mi się, że nie powinno być takiego efektu bo przecież w cylindrze nie pozostanie woda nawet po wyłączeniu silnika. Poza tym efekt jest chyba taki sam jakby jeździć we mgle. Co do silników wyczynowych to wiem, ale stosuje się go tam właśnie poto żeby przy ekstremalnych ciśnieniach doładowania schłodzić komorę spalania i nie dopuścić do spalania detonacyjnego. Tutaj to zastosowanie o wiele mniej wyczynowe, ale dodatek wody ma ten sam cel - obniżenie temp. spalania. #4 22 Jun 2007 00:15 mendelmax mendelmax Level 15 #4 22 Jun 2007 00:15 Bardzo ciekawa idea Jedno co ze swojej strony chciałem zasugerować, to zastosowanie podobnego myku jak w podanym linku, czyli podgrzanie wody na kolektorach, z tym tylko, że nie do wrzenia, a do wysokiej temperatury, rzędu 80-90*, co trzeba będzie dobrać doświadczalnie metodą prób i błędów. Lepkość wody znacznie wówczas spadnie, a co za tym idzie łatwiej i dokładniej się rozpyli. Pytanie tylko, jakiego wtryskiwacza użyć, żeby nie korodował? Benzynowy raczej się nie nada Jeszcze jedno- co to za silnik? Jaka głowica? Bo 11:1 sprężanie to dość sporo, tzn. może ci zacząć stukać w pewnych warunkach jazdy codziennej, np. przyspieszanie z niskich prędkości obrotowych. No ale musisz coś więcej powiedzieć odnośnie samego silnika. #5 22 Jun 2007 09:50 darzur darzur Level 11 #5 22 Jun 2007 09:50 mendelmax wrote: Jedno co ze swojej strony chciałem zasugerować, to zastosowanie podobnego myku jak w podanym linku, czyli podgrzanie wody na kolektorach, z tym tylko, że nie do wrzenia, a do wysokiej temperatury, rzędu 80-90*, co trzeba będzie dobrać doświadczalnie metodą prób i błędów. Lepkość wody znacznie wówczas spadnie, a co za tym idzie łatwiej i dokładniej się rozpyli. Pytanie tylko, jakiego wtryskiwacza użyć, żeby nie korodował? Benzynowy raczej się nie nada Jeszcze jedno- co to za silnik? Jaka głowica? Bo 11:1 sprężanie to dość sporo, tzn. może ci zacząć stukać w pewnych warunkach jazdy codziennej, np. przyspieszanie z niskich prędkości obrotowych. No ale musisz coś więcej powiedzieć odnośnie samego silnika. Wstępne podgrzanie wody to już mocne skomplikowanie układu układu. Potrzeba byłoby 2 zbiorniki. Wolałbym rozpylać chłodna wodę i taką mgłę ew. przegrzewać na kolektorze co umozliwiłoby łatwiejsze powstawanie pary. O wtryskiwaczu myślałem gazowym, ale pierwszą wersję zrobię chyba podciśnieniową jak to opisali w przytoczonym linku. Silnk to citroen 8V. A co do stuków to dlatego właśnie myslę o tej wodzie. No i LPG ma LO powyżej 100 więc nie powinno być z tym problemu. #6 22 Jun 2007 12:09 User removed account User removed account User removed account #6 22 Jun 2007 12:09 takie instalacje mają sens w silnikach turbo, gdzie mieszanka w kolektorze ma temperaturę powyżej 100*C - wtedy woda ma szansę odparować jeszcze przed zassaniem do silnika.. stosuje się też wtrysk wody tuż za IC - żeby woda miała czas odparować w NA temperatura w dolocie ma ok 60*C w takich warunkach woda nie odparuje.. rozwiązanie to wtrysk bezpośrednio do komory spalania już po rozpoczęciu suwu sprężania - ale wtrysku bezpośredniego nie przeskoczysz technologicznie... sterowanie wtryskiem wody nie jest banalne - powinno być proporcjonalne do ilości nadmiarowego ciepła w dolocie.. trzeba brać pod uwagę temp. zew, obciążenie silnika, obroty etc... #7 22 Jun 2007 14:14 darzur darzur Level 11 #7 22 Jun 2007 14:14 llabor wrote: takie instalacje mają sens w silnikach turbo, gdzie mieszanka w kolektorze ma temperaturę powyżej 100*C - wtedy woda ma szansę odparować jeszcze przed zassaniem do silnika.. stosuje się też wtrysk wody tuż za IC - żeby woda miała czas odparować Ale tam spełnia jeszcze jedno zadanie - parując w kolektorze schładza znajdujące się w nim powietrze a co za tym idzie pozwala na wtłoczenie wiekszej ilosci chłodniejszej mieszanki do cylindra. Quote: w NA temperatura w dolocie ma ok 60*C w takich warunkach woda nie odparuje.. rozwiązanie to wtrysk bezpośrednio do komory spalania już po rozpoczęciu suwu sprężania - ale wtrysku bezpośredniego nie przeskoczysz technologicznie... W NA para wodna czy też mgła wtryśnieta do kolektora zasysana jest do cylindra i tam odparowuje w czasie spalania mieszanki odbierając ciepło spalania i zamieniając je na dodatkowe ciśnienie - tak samo zresztą dzieje sie w turbo. Dzięki temu odebranemu ciepłu spada temp. w cylindrze co umożliwia spalanie uboższych mieszanek/zwiekszenie stopnia sprężania/przyspieszenie zapłonu bez ryzyka wystąpienia spalania stukowego. Quote: sterowanie wtryskiem wody nie jest banalne - powinno być proporcjonalne do ilości nadmiarowego ciepła w dolocie.. trzeba brać pod uwagę temp. zew, obciążenie silnika, obroty etc... Wiem, że nie jest banalne, ale jeżdżą instalacje z prostym zasysaniem wody przez podciśnienie. Ja myślałem, żeby do sterowania zaprząc komputer sterujący wtryskiem gazu i poprostu dołączyć dodatkowy wryskiwacz gazowy który wtryskiwałby mgłę. Ew. zastosować do tego SMT6 który ma mozliwość sterowania dodatkowym wtyskiwaczem. #8 22 Jun 2007 15:03 User removed account User removed account User removed account #8 22 Jun 2007 15:03 problem w NA jest taki że ta woda z kolektora niekoniecznie zostanie zassana oczywiście to kwestia dobrania odpowiednio małej ilości wody, dlatego pisałem o sterowaniu w zależności od obciążenia .. SMT6 da radę (mapa 3D czyli np. praca wtryskiwacza wody w funkcji otwarcia przepustnicy i obrotów) do utrzymywania stałego ciśnienia niezła będzie pompka paliwowa - pytanie czy pompując wodę się nie zatrze.. no i czy te wszystkie koszty nie przekroczą zysków jeżeli woda odparuje ci w kolektorze to będziesz miał efekt analogiczny jak w silniku turbo (tylko proporcjonalnie mniejszy) - mieszanka będzie miała większą gęstość i poprawi ci się napełnianie cylindrów na marginesie, jeżeli chcesz doprężyć silnik i jeździć na zubożonej mieszance to radzę zainwestować we wskaźnik EGT #9 22 Jun 2007 18:15 mendelmax mendelmax Level 15 #9 22 Jun 2007 18:15 Oj, podciśnieniowo to ci to raczej nie wyjdzie, stawiałbym na wtrysk. Żeby to odpowiednio rozpylić (a tylko wtedy to ma sens) musiałbyś zrobić w zasadzie gaźnik, a dodatkowa zwężka w dolocie to nie tylko mniejsza moc ale też większe spalanie (dodatkowy opór). Co do podgrzewania, to chodziło mi tylko o oplecenie wąską rurką wydechu, żeby odbierała ta woda część temperatury. Nie chodzi mi o precyzyjny dobór temperatury, byle jak najcieplejsza, ale ciągle poniżej parowania. Wcale nie takie trudne Natomiast ciągle wydaje mi się, że 11:1 to ciągle dużo, nawet przy LPG. Jeszcze wszystko oczywiście zależy od czasu zaworów, głowicy itd, ale tak wysoko bym raczej nie szedł, czysto profilaktycznie. Przy wyższych obrotach problemu napewno nie będzie, ale w aucie do jazdy na codzień liczą się głównie obroty niskie. Ja tam mam i planuję podnieść jedynie do No, chyba że masz kilka możliwych grubości uszczelek pod głowicę, to po prostu zrób tak, żeby 11:1 było przy nacieńszej, w razie gdyby było za dużo założysz grubszą. Bo jak już głowicę splanujesz to nie wrócisz do niższego sprężania Sprawdź też kolizyjność zaworów na wszelki wypadek. Swoją drogą jak już będziesz miał zdjętą głowicę to warto przyłożyć się nieco i wypolerować ścianki komory spalania. Dodatkowo zmniejszysz tym szanse na stuki. Ta głowica jest aluminiowa czy stalowa? Bo niestety o citroenach nie mam pojęcia... #10 22 Jun 2007 18:22 darzur darzur Level 11 #10 22 Jun 2007 18:22 llabor wrote: problem w NA jest taki że ta woda z kolektora niekoniecznie zostanie zassana oczywiście to kwestia dobrania odpowiednio małej ilości wody, dlatego pisałem o sterowaniu w zależności od obciążenia .. Ooo.. to mnie zaskoczyłeś.. a dlaczego miałaby nie zostać zassana..?? Przecież skoro zasysana jest mieszanka to i rozpylona w niej parę wodną albo mgłę powinno zassać.. Quote: SMT6 da radę (mapa 3D czyli np. praca wtryskiwacza wody w funkcji otwarcia przepustnicy i obrotów) do utrzymywania stałego ciśnienia niezła będzie pompka paliwowa - pytanie czy pompując wodę się nie zatrze.. no i czy te wszystkie koszty nie przekroczą zysków SMT6 i tak jest policzony, bo chcę go użyć jako wariatora zapłonu. Co do wtrysku wody muszę to jeszcze przemyśleć, ale myślę raczej nad rozwiązaniami maksymalnie prostymi. A pompka paliwa to się chyba nie nada, bo tu trzeba tłoczyć przesycone parą lub mgłą powietrze a nie wodę.. Quote: jeżeli woda odparuje ci w kolektorze to będziesz miał efekt analogiczny jak w silniku turbo (tylko proporcjonalnie mniejszy) - mieszanka będzie miała większą gęstość i poprawi ci się napełnianie cylindrów Ale to raczej mało prawdopodobne, bo jak sam zauważyłeś w kolektorze NA panuje zbyt niska temp. Wprawdzie w zakresie małych obciążeń podciśnienie sporo obniża punkt wrzenia wody, ale tak naprawdę ten efekt potrzebny jest przy dużych obciążeniach, a wtedy ciśnienie jest już zbliżone do atmosferycznego. Quote: na marginesie, jeżeli chcesz doprężyć silnik i jeździć na zubożonej mieszance to radzę zainwestować we wskaźnik EGT Trochę droga zabawa.. Zubożenie planuję tylko w zakresie niewielkich obciążeń (jednostajna jazda 100-120kmh). Każde wykroczenie poza ten zakres to powrót do stechio albo bogato - od tego ma być SMT6. #11 22 Jun 2007 18:31 woytekp woytekp Level 26 #11 22 Jun 2007 18:31 A czy takich rzeczy już się przypadkiem nie robi? #12 22 Jun 2007 18:43 darzur darzur Level 11 #12 22 Jun 2007 18:43 mendelmax wrote: Oj, podciśnieniowo to ci to raczej nie wyjdzie, stawiałbym na wtrysk. Żeby to odpowiednio rozpylić (a tylko wtedy to ma sens) musiałbyś zrobić w zasadzie gaźnik, a dodatkowa zwężka w dolocie to nie tylko mniejsza moc ale też większe spalanie (dodatkowy opór). Podciśnienie ma jedną zasadniczą wadę - spada wraz ze wzrostem obciążenia. Ale znalazłem ciekawe forum - link - gdzie ludzie przedstawiają różne rozwiązania tematu. A co do rozpylenia to nie ma takiej potrzeby - zakładam wytworzenie mgły ultradźwiękami lub uzyskanie pary wodnej poprzez kolektor wydechowy. Wtedy nie trzeba niczego rozpylać tylko wtryskuje się nasycone woda powietrze bezpośrednio do kolektora albo przed przepustnicę. Quote: Co do podgrzewania, to chodziło mi tylko o oplecenie wąską rurką wydechu, żeby odbierała ta woda część temperatury. Nie chodzi mi o precyzyjny dobór temperatury, byle jak najcieplejsza, ale ciągle poniżej parowania. Wcale nie takie trudne Nie musi być poniżej parowania. Może też być para, bo i tak po wtryśnięciu do kolektora odrazu się skropli. Myślę jednak, że tutaj mgła sprawdzi się lepiej, bo nie będzie efektu podgrzania powietrza w kolektorze i w efekcie zmniejszenia współczynnika napełnienia cylindra. A mgła po zassaniu i tak odparuje podczas sprężania odbierając ciepło z komory spalania. Quote: Natomiast ciągle wydaje mi się, że 11:1 to ciągle dużo, nawet przy LPG. Jeszcze wszystko oczywiście zależy od czasu zaworów, głowicy itd, ale tak wysoko bym raczej nie szedł, czysto profilaktycznie. Przy wyższych obrotach problemu napewno nie będzie, ale w aucie do jazdy na codzień liczą się głównie obroty niskie. Ja tam mam i planuję podnieść jedynie do No, chyba że masz kilka możliwych grubości uszczelek pod głowicę, to po prostu zrób tak, żeby 11:1 było przy nacieńszej, w razie gdyby było za dużo założysz grubszą. Bo jak już głowicę splanujesz to nie wrócisz do niższego sprężania Sprawdź też kolizyjność zaworów na wszelki wypadek. Oczywiście kolizyjność to podstawa. Co da samego CR to ja mam seryjnie i ciśnienie sprężania 11bar. 16 zaworowe silniki citroena mają CR i ciśnienie bara - są to ciągle silniki przystosowane do jady na paliwie o LO95. CR 11:1 jest w wielu źródłach podawany jako jeszcze bezpieczny dla paliw o LO > 100. Mam opcję wyboru 2 grubości uszczelki i oczywiście planować zamierzam pod tą cieńszą. W ostateczności można dać 2 uszczelki albo podkładkę z Al. Quote: Swoją drogą jak już będziesz miał zdjętą głowicę to warto przyłożyć się nieco i wypolerować ścianki komory spalania. Dodatkowo zmniejszysz tym szanse na stuki. Ta głowica jest aluminiowa czy stalowa? Bo niestety o citroenach nie mam pojęcia... Aluminiowa i polerka jest przewidziana. Zastanawiam się jeszcze nad zwiększeniem czasoprzekroju zaworów, ale to już chyba przegięcie i nic nie da bez podnoszenia max obrotów a tego nie planuję. Dodano po 1 [minuty]: woytekp wrote: A czy takich rzeczy już się przypadkiem nie robi? Ale to diesel.. #13 22 Jun 2007 21:39 mendelmax mendelmax Level 15 #13 22 Jun 2007 21:39 darzur wrote: Co da samego CR to ja mam seryjnie i ciśnienie sprężania 11bar. 16 zaworowe silniki citroena mają CR i ciśnienie bara - są to ciągle silniki przystosowane do jady na paliwie o LO95. CR 11:1 jest w wielu źródłach podawany jako jeszcze bezpieczny dla paliw o LO > 100. Mam opcję wyboru 2 grubości uszczelki i oczywiście planować zamierzam pod tą cieńszą. W ostateczności można dać 2 uszczelki albo podkładkę z Al. Wiesz, to wszystko zależy jak na to patrzeć. Generalnie wysilone silniki sportowe mają CR nawet na poziomie 11-12 dla zwykłej benzyny 98, ale uzyskują taki wynik przez maksymalne opóźnienie zapłonu i odpowiednie zestrojenie działań falowych układów dolotu i wydechu. Innymi słowy, sprawdza się to tylko przy kręceniu silnika wysoko. A ty chcesz autem jeździć na codzień, więc potrzebujesz mocnego "dołu". Ale jeśli są dwie grubości to ok, najwyżej założysz grubszą i będzie ok Co do wtryskiwania mgły, to zdecydowanie rozwiązanie takie jest najlepsze, ale też najtrudniejsze do wykonania. Pytanie co ci przyświeca za cel Co zaś do spadku podciśnienia, to fakt, że spada ze wzrostem obciążenia, ale przy tzw. open loop, czyli w pełni otwartej przepustnicy silnik wtryskuje dodatkową ilośc paliwa i po sprawie. I tak musisz to zrobić tak, żeby przy wzroście obciążenia rosła ilosć paliwa w mieszance, bo inaczej po prostu nie będzie dość mocy. Dodam, że powyższa wypowiedź wcale nie znaczy, że jestem zwolennikiem aplikowania tej wody podciśnieniem Względem obróbki głowicy, zaworami się raczej nie baw, bo i po co. Wypoleruj jedynie ładnie powierzchnię komory i kanały wydechowe i będzie ok. Oczywiście nie poleruj dolotowych, zawirowania poprawią mieszanie, dość ważne przy twoim pomyśle. Nie wiem jeszcze jakie masz kolektory i jak są ułożone, ale ja np. w swoim potworku mam stalowe kolektory, oba po tej samej stronie silnika, więc planuję zrobić osłonę termiczną między kolektorami i podkładkę termoizolacyjną między kolektorem a głowicą, żeby ochłodzić nieco dolot- strasznie się grzeje. Jeśli masz już zdejmować głowicę, a kolektor masz metalowy, to radzę to też przemyśleć- możesz ciut obniżyć temperaturę powietrza. No i oczywiście termoizolacja rur od filtra dobrze zrobi. Do tego jeszcze owinięcie wydechu taśmą termoizolacyjną i polerka dolotu z zewnątrz, żeby zmniejszyć absorpcję IR. #14 22 Jun 2007 22:04 gondoljerzy gondoljerzy Level 23 #14 22 Jun 2007 22:04 mendelmax wrote: Wiesz, to wszystko zależy jak na to patrzeć. Generalnie wysilone silniki sportowe mają CR nawet na poziomie 11-12 dla zwykłej benzyny 98, ale uzyskują taki wynik przez maksymalne opóźnienie zapłonu i odpowiednie zestrojenie działań falowych układów dolotu i wydechu. Innymi słowy, sprawdza się to tylko przy kręceniu silnika wysoko. A ty chcesz autem jeździć na codzień, więc potrzebujesz mocnego "dołu". Ale jeśli są dwie grubości to ok, najwyżej założysz grubszą i będzie ok Wysilone silniki sportowe mają znacznie dłuższe czasy otwarcia zaworów. Przez to rzeczywiste ciśnienie sprężania w cylindrze jest niższe przy takim samym CR. Dlatego można stosowac wyższe CR niż w silnikach cywilnych. Quote: Względem obróbki głowicy, zaworami się raczej nie baw, bo i po co. Wypoleruj jedynie ładnie powierzchnię komory i kanały wydechowe i będzie ok. Oczywiście nie poleruj dolotowych, zawirowania poprawią mieszanie, dość ważne przy twoim pomyśle. Dolot warto wygładzić zgrubnie, czyli nadać właściwy kształt kanałom, polikwidować niedskonałości odlewnicze, tylko nie polerować. Zawory można obrobić na zasadzie GT. Delikatne poszerzenie gniazda i przeróbka grzybka zaworu, tak żeby ppowierzchnia przylegania gniazda i grzybka wypadła na większej średnicy. Zwiększa się wtedy przelot przez zawór. Rysunek obrazuje co należy obrabiać. A tutaj adres do całej dyskusji o obróbce zaworów: #15 22 Jun 2007 22:07 dex dex Level 27 #15 22 Jun 2007 22:07 Polecam wam forum wynalazków (ufo forum strefa NDW) które są organizowane we Wrocławiu. W zeszłym roku jakoś chyba we Wrześniu był tam miedzy innymi gościu z mercedesem z takim patentem. Szczegółowo omawiał wszystkim pytajacym co i jak. Miał zamontowany jakiś swój komputer i jeździ z tym na codzień ba nawet zakładają to komercyjnie. Ale mozna spoko z gościem pogadać zajrzeć pod maske itd. #16 23 Jun 2007 10:50 darzur darzur Level 11 #16 23 Jun 2007 10:50 mendelmax wrote: A ty chcesz autem jeździć na codzień, więc potrzebujesz mocnego "dołu". Ale jeśli są dwie grubości to ok, najwyżej założysz grubszą i będzie ok No właśnie.. Poza tym zwiększenie CR jest modyfikacją która przesuwa krzywą momentu w górę w całym zakresie obrotów, więc dół też powinien się poprawić. Oczywiście nie upieram się przy 11:1 - to tylko przykład jeszcze w miarę rozsądnego kompromisu. Tak jak mówiłem wcześniej całkowicie seryjne 16V mają CR 10,5 oraz ciśnienie 12,5 bara. A wątek dotyczy właściwie wtrysku wody, który ma właśnie zapobiegać detonacjom. Quote: Co do wtryskiwania mgły, to zdecydowanie rozwiązanie takie jest najlepsze, ale też najtrudniejsze do wykonania. Pytanie co ci przyświeca za cel Tak naprawdę celem jest eksperyment. A celem eksperymentu zmniejszenie spalania w zakresie niewielkich obciążeń i poprawę dynamiki auta. Quote: Co zaś do spadku podciśnienia, to fakt, że spada ze wzrostem obciążenia, ale przy tzw. open loop, czyli w pełni otwartej przepustnicy silnik wtryskuje dodatkową ilośc paliwa i po sprawie. I tak musisz to zrobić tak, żeby przy wzroście obciążenia rosła ilosć paliwa w mieszance, bo inaczej po prostu nie będzie dość mocy. Tym zajmuje się przecież ECU, ale wzbogacenie w trybie open loop nie zapobiegnie detonacji bo to auto LPG. A jak wiadomo LPG nie działa tak jak benzyna odbierając ciepło z komory spalania. W zakresie największych obciążeń, zwłaszcza w silnikach turbo, leje się mieszankę nie poto żeby uzyskać maks. mocy (bo to uzyskuje się przy L ok. ale poto żeby parująca (ale nie spalająca się) benzyna odbierała ciepło z komory spalania. Ten sam efekt uzyskuje się wtryskując mniej benzyny (dla L ok. i dotryskując wodę. Quote: Nie wiem jeszcze jakie masz kolektory i jak są ułożone, ale ja np. w swoim potworku mam stalowe kolektory, oba po tej samej stronie silnika, więc planuję zrobić osłonę termiczną między kolektorami i podkładkę termoizolacyjną między kolektorem a głowicą, żeby ochłodzić nieco dolot- strasznie się grzeje. Jeśli masz już zdejmować głowicę, a kolektor masz metalowy, to radzę to też przemyśleć- możesz ciut obniżyć temperaturę powietrza. No i oczywiście termoizolacja rur od filtra dobrze zrobi. Do tego jeszcze owinięcie wydechu taśmą termoizolacyjną i polerka dolotu z zewnątrz, żeby zmniejszyć absorpcję IR. Plastikowy dolot z przodu i żeliwny wylot z tyłu silnika. Chyba nie będzie mi sie chciało bawić aż tak mocno, zwłaszcza że nie planuję zrobienia z tego potwora. To relatywnie mały silnik, ale niestety dość dużo pije i jest trochę mułowaty. Jeżeli tą modyfikacją uda się choć trochę poprawić to będzie OK, zwłaszcza że koszt nie jest duży.. #17 24 Jun 2007 03:11 User removed account User removed account User removed account #17 24 Jun 2007 03:11 no to najlepsze rozwiązanie: - pompka wytwarzająca ciśnienie wody - minimum 2...3bar - wtryskiwacz wody (może się nada wtryskiwacz od benzyny...) - sterowanie wtryskiwacza zależne od podciśnienia umiejscawiałbym wtryskiwacz kawałek przed przepustnicą, tak żeby woda miała szansę odparować w jak największym stopniu - wtedy mieszanka zasysana do cylindrów będzie chłodniejsza czyli będzie miała większą ilość tlenu - moc wzrośnie, reszta wody, która nie zdąży odparować w przed zassaniem - odparuje w czasie sprężania dodatkowo obniżając temperaturę w cylindrze ... musisz uważać żeby powietrze docierające do kolektora nie miało wilgotności względnej 100% - wtedy każdy nadmiar wilgoci skropli się na ściankach kolektora - nic nie zmusi tej wody żeby wskoczyła do cylindrów (gdzie w czasie sprężania mogłaby spokojnie odparować) #18 24 Jun 2007 09:54 darzur darzur Level 11 #18 24 Jun 2007 09:54 Quote: no to najlepsze rozwiązanie: - pompka wytwarzająca ciśnienie wody - minimum 2...3bar - wtryskiwacz wody (może się nada wtryskiwacz od benzyny...) - sterowanie wtryskiwacza zależne od podciśnienia Ale też najdroższe i najwięcej z nim zabawy.. Wolę chyba jednak przygotować mgłę ultradźwiękami i wtryskiwać ją prostym i tanim wtryskiwaczem gazowym. #19 24 Jun 2007 11:36 nici nici Moderator Chiptuning #19 24 Jun 2007 11:36 a ten patent dałoby rade zastosowac w silniku dwu taktowym ? #20 24 Jun 2007 14:12 darzur darzur Level 11 #20 24 Jun 2007 14:12 nici wrote: a ten patent dałoby rade zastosowac w silniku dwu taktowym ? Sądzę że tak.. Ale musiałbyś głębiej poczytać.. #21 24 Jun 2007 15:26 User removed account User removed account User removed account #21 24 Jun 2007 15:26 nici wrote: a ten patent dałoby rade zastosowac w silniku dwu taktowym ? sądzę że byłoby to bardzo problematyczne - zwłaszcza jak woda zaczęłaby się skraplać w skrzyni korbowej... w dwusuwie ciężko o sterowanie podciśnieniem.. choć zależy to od konstrukcji szczegółów silnika #22 08 Oct 2007 18:49 ożan ożan Level 11 #22 08 Oct 2007 18:49 witam zaciekawił mnie ten pomysł, więc wtrysk mgiełki wodnej w kolektor ssący naprawde podniesie moc silnika ? jeśli tak to warto poeksperymentować mam taki pomysł gdyby dodać alkohol do wody to można by było ją podać zwykłym wtryskiwaczem bęzynowym i pompować pompką od wtrysku, może wtedy by nie skorodowało? co o tym myślicie #23 08 Oct 2007 19:00 darzur darzur Level 11 #23 08 Oct 2007 19:00 ożan wrote: witam zaciekawił mnie ten pomysł, więc wtrysk mgiełki wodnej w kolektor ssący naprawde podniesie moc silnika ? jeśli tak to warto poeksperymentować mam taki pomysł gdyby dodać alkohol do wody to można by było ją podać zwykłym wtryskiwaczem bęzynowym i pompować pompką od wtrysku, może wtedy by nie skorodowało? co o tym myślicie Sama obecność wody raczej na moc nie wpłynie. Rozważałem to raczej ze względu na możliwość obniżenia temperatury powstającej w procesie spalania, a co za tym idzie uniknięcia spalania stukowego przy wysokich CR. Niestety narazie to ciągle faza projektu, bo brak mi czasu na ściągnięcie i obróbkę głowicy. #24 28 Dec 2009 21:30 mariusz_100 mariusz_100 Level 2 #24 28 Dec 2009 21:30 wtrysk wody znacząco zwiększał moc silnika- w jaki sposób to następowało. Przykład zastosowanie do silników samolotowych w czasie II Wojny Światowej (wikipednia). Czyli nie tylko zubożenie mieszanki ale wzrost mocy czyli sposobu pracy silnika zwiększenia jego sprawności związanej ze zmianą procesu spalania paliwa #25 30 Dec 2009 18:56 sivymirek sivymirek Level 12 #25 30 Dec 2009 18:56 Pare linków odnośnie "wtrysku" pary wodnej A youtube wpiszcie GEET SPAD PANTONE REACTPOR Jest wiele filmików gotowych instalacji Np: Link A tu paczka ze zdjęciami i artykułami na temat auta zasilanego (między innymi)parą wodną(40MB) I takie pytanie Czy ktos na forum ma taka instalację w swoim samochodzie i chciał by się podzielić informacjami jak to u niego wygląda i jakie zmiany zaobserwował Po "świętach" sam zamierzam zrobić taką instalację ale ze wolał uniknąć niepotrzebnych błędów chciał bym z kimś jeszcze co nie co przedyskutować Taka instalacja nie jest tak skomplikowana jak widzę ze niektórzy sądzą Jakieś sterowania wtryskiwaczami Jakies dodatkowe pompy Co jest bardziej proste to jest(wg mnie) lepsze Szczegół w tym aby dobrze dobrać ilość podanej pary (zwykły zawór wodny- kran) i wydajność reaktora tworzącego tą parę Czy takie rozmieszczenie na kolektorze sprawdziło by się? czy #26 12 Jan 2010 03:50 Paranoic Paranoic Level 2 #26 12 Jan 2010 03:50 Polecam haslo "boost" odnosnie silnikow samolotowych w czasie II wojny swiatowej. Zwlaszcza samolot Mustang z wtryskiem pary wodnej, by dac rade japonskim "Zero".. Ogolnie chodzi o zwiekszenie ilosci czynnika roboczego (rozprezajacego sie). To jest dokladnie to, co sie wykorzystuje w silnikach "na wode", czyli takich, ktore po rozgrzaniu zaczyna zasilac sie para wodna/paliwo 50%/50% - sa takie uklady i to jest po prostu skrzyzowanie silnika spalinowego (najczesciej diesela) z maszyna parowa. #27 14 Jan 2010 12:30 mcg1ver mcg1ver Level 15 #27 14 Jan 2010 12:30 o widzę ze dobrze trafiłem mam zamiar zaaplikować jakąś wydumkę water injection w moim projekcie. z tego co wyczytałem tu i ówdzie można lać wody do 10% całego paliwa. nie będę tu opisywał całego mojego projektu ale jako że mam seryjne tłoki bmw w całej koncepcji chodzi mi tylko o zabezpieczenie przed spalaniem detonacyjnym i obniżeniem egt, a nie mam zamiaru bawić sie w jakieś zyski mocy bo będzie jej wystarczająco a wiązało by się to z kolejnym strojeniem silnika wiążące sie z przyspieszeniem zapłonu i zdjęciem paliwa. podobno afr jest mocno przekłamywane przy wtrysku wody/metanolu ,a i tak paradoxalnie paliwa trzeba ująć aby ewentualnie zyskać moc , no ale jak napisałem nie o to mi chodzi. jakich % spadków temperatury można sie spodziewać? jaki jest koszt kupna gotowego zestawu ? jeśli nie gotowy zestaw to z czego można by zaadoptować wtrysk i pompę odporną na alcochol ? czy ktoś z Was juz skonstruował ten wtrysk wody / pary / mgły ? jakie wrażenia ? co do sterowania to nie ma z tym raczej problemu , myślałem nawet o wzięciu sygnału z zegara egt z programowanym warningiem . nad takim rozwiązaniem zastanawiałem się juz od dawna i nawet mi kiedyś przyszło do głowy uspawanie na kolektorze wydechowym wytrzymałego zbiornika na samą wodę co by powodowało produkcje pary , która by była wtryskiwana przez jakiś elektrozawór . wadą tego systemu jest konieczność zastosowania zaworu bezpieczeństwa i częste uzupełnianie wody , ale odpada potrzeba stosowania pompy i wtrysku robiącego mgiełkę . po zatym aby nie było przekłamań egt , zbiornik musiałby być umieszczony przed samą turbiną lub musiały by być 2 czujniki np na łączeniach runerów z każdej grupy po 3 cylindry ewentualnie zbiornik zamiast na kolektorze to na down pipe. #28 07 Feb 2010 20:34 fortel33 fortel33 Level 2 #28 07 Feb 2010 20:34 Znaczne schłodzenie kolektora przez zbiornik z wodą może mieć negatywny wpływ na prace sondy lambda. Chyba że sonda jest podgrzewana elektrycznie. Dla jej poprawnej pracy musi mieć temp.> 350 st C, ponadto katalizator też wymaga stosunkowo wysokiej temperatury pracy. dlatego patent z podgrzewaniem wody należałoby zainstalować po katalizatorze. Efektem schłodzenia spalin może być nieznaczny wzrost mocy silnika- efekt mniejszych oporów gazów wylotowych ułatwi opróżnianie cylindrów ze spalin. Wcześniej ktoś proponował mieszanie wody z paliwem, lecz to wymagałoby zmiany wtryskiwaczy na te o zwiększonej wydajności - nie trzeba będzie przeprogramowywać ECU. Na razie tyle wywodów. #29 07 Feb 2010 23:01 User removed account User removed account User removed account #29 07 Feb 2010 23:01 @fortel33 W przypadku silnika turbo (a o taki tu chodzi) spadek temperatury spalin powoduje obniżenie mocy a nie jej wzrost. Każda sonda lambda posiada podgrzewanie (za wyjątkiem jednokablowych) - wynika to z faktu że praca na zimno sondom nie służy... @mcg1ver co do gotowych zestawów robi je AEM czy Aquamist tu masz na gotowo za 1300zł #30 19 Mar 2010 09:28 Genesis72 Genesis72 Level 12 #30 19 Mar 2010 09:28 Witam Czy nie mozna by bylo wtryskiwac pare wodna ok 120-150 C (do gaznika), aby byla jak najlepsza mgla i wymieszanie z mieszanka i nie trzeba by urzywac pompy do wtryskiwania Potem mieszanka trafia do cylindra gdzie para wodna odbiera czesc ciepla Nastepuje sprezenie-zaplon para pobiera cieplo ze spalin ok 1000-1500C W suwie pracy, para wodna + spaliny sie rozprezaja i rosnie objetosc pary Czy moje rozumienie na sens? Znalazłem strone Klekotanie silnika benzynowego. Gdy w silniku benzynowym da się słyszeć charakterystyczne klekotanie, może to oznaczać, że mamy do czynienia z awarią wtryskiwaczy benzyny. Metaliczne stuki w silniku na biegu jałowym lub przy dodawaniu gazu są jedną z typowych oznak problemów z zasilaniem spowodowanych zabrudzonymi wtryskami.Benzyny i oleje napędowe, które są pochodnymi ropy naftowej, są powszechnie stosowane w silnikach spalinowych. Przybliżona struktura pierwiastkowa przeciętnej ropy naftowej składa się z 84% węgla, 14% wodoru, 1-3% siarki i mniej niż 1% azotu, atomów tlenu, metali i soli. Ropa naftowa składa się z szerokiej gamy związków węglowodorowych, w skład których wchodzą alkany, alkeny, nafteny i węglowodory aromatyczne. Są to bardzo małe struktury molekularne, takie jak propan (C3H8) i butan (C4H10), ale mogą również składać się z mieszanin różnych struktur o bardzo dużych cząsteczkach, takich jak oleje ciężkie i asfalt. Dlatego też ropa naftowa musi być poddana destylacji, aby mogła być stosowana w silnikach spalinowych. W wyniku destylacji ropy naftowej na ciepło otrzymuje się produkty ropopochodne, takie jak gazy naftowe, paliwo lotnicze, nafta, benzyna, olej napędowy, paliwa ciężkie, oleje maszynowe i asfalt. Ogólnie, w wyniku destylacji ropy naftowej otrzymuje się średnio 30% benzyny, 20-40% oleju napędowego i 20% ciężkiego oleju opałowego, a oleje ciężkie od 10 do 20% .Podczas destylacji ropy naftowej benzynę otrzymuje się w temperaturze od 40 do 200°C, a olej napędowy w temperaturze od 200 do 425°C. W celu zastosowania tych paliw w silnikach wymagane są niektóre z ważnych właściwości fizycznych i chemicznych, takie jak ciężar właściwy paliwa, składnik strukturalny, wartość cieplna, temperatura zapłonu i temperatura spalania, temperatura samozapłonu, prężność par, lepkość paliwa, napięcie powierzchniowe, temperatura zamarzania i właściwości płynięcia na zimno. Masa właściwa, gęstość paliwa maleje wraz ze wzrostem zawartości wodoru w cząsteczce. Gęstość benzyny i oleju napędowego podaje się zazwyczaj w kg/m3 w temperaturze 20°C. Liczba American Petroleum Institute (API) jest międzynarodowym systemem pomiarowym, który klasyfikuje ropę naftową według jej lepkości zgodnie z amerykańskimi standardami. Ciężar właściwy może być zdefiniowany jako stosunek masy danej objętości danej substancji w temperaturze 15,15°C (60°F) do masy wody w tej samej objętości i temperaturze. Zależność między numerem API a ciężarem właściwym wyraża się następująco :Zgodnie z numerem API ropa naftowa jest podzielona na trzy grupy jako ciężka, średnia i lekka, a wraz ze wzrostem numeru API ropa naftowa staje się cieńsza. Stopień API dla olejów napędowych waha się od około 25 do 45. Lepkość, kolor, główny składnik oraz definicję ropy naftowej w zależności od stopnia API podano w tabeli 1 . . Stopień API Definicja Tęsknota Kolor Kompozycja Ciężki Zbyt lepki Ciemny Asfalt Średni Średni Brązowy Diesel + benzyna Jasny Płynny Jasnożółty Benzyna Tabela 1. Klasyfikacja ropy naftowej wg klasy API . Gęstość benzyny wynosi ρ = 700-800 kg/m3, natomiast dla oleju napędowego waha się w granicach ρ = 830-950 kg/m3. Podczas gdy zawartość węgla w paliwach alkanowych i naftowych wynosi 86%, to w przypadku paliw aromatycznych wynosi ona około 89%. Oprócz atomów węgla i wodoru, w benzynie i oleju napędowym można znaleźć siarkę, asfalt i wodę. W szczególności siarka może powodować korozję części silnika, a produkty spalania siarki mają negatywny wpływ na środowisko. Asfalt przywiera do zaworów na powierzchniach tłoków i powoduje ich zużycie. Woda powoduje korozję i obniża wartość cieplną paliwa. Są to składniki niepożądane w paliwie. Wartości cieplne paliw ciekłych podaje się jako jednostkę energii masowej (kJ/kg lub kcal/kg), natomiast wartości cieplne paliw gazowych jako jednostkę energii (kJ/l, kJ/m3 lub kcal/m3). Wartości cieplne paliw wyrażane są w dwojaki sposób, jako dolna i górna wartość opałowa. Jeżeli w momencie zakończenia pomiaru woda w paliwie znajduje się w stanie pary, daje to niższą wartość cieplną tego paliwa. Gdy woda w paliwie skrapla się pod koniec pomiaru, oddaje do układu ciepło parowania, a zmierzona wartość daje wyższą wartość opałową paliwa. W wyniku tego w kapsule kalorymetru w wyniku pomiaru wartości cieplnej powstaje para jednofazowa, co powoduje, że mierzona jest niższa wartość opałowa. W wyniku pomiaru wartości cieplnej otrzymuje się parę dwufazową (faza ciekła-para), dzięki czemu mierzona jest wyższa wartość opałowa. Gdy temperatura mieszanki paliwowo-powietrznej jest wystarczająco wysoka, paliwo zaczyna samoczynnie się zapalać bez zewnętrznego zapłonu. Temperaturę tę określa się jako temperaturę samozapłonu (SIT) paliwa, a czas opóźnienia spalania paliwa jako opóźnienie zapłonu (ID). Pojęcia SIT i ID są ważnymi cechami paliw silnikowych. Wartości SIT i ID zmieniają się w zależności od takich zmiennych, jak temperatura, ciśnienie, gęstość, turbulencje, obroty, stosunek powietrza do paliwa oraz obecność gazów obojętnych. Samozapłon jest podstawową zasadą procesu spalania w silnikach wysokoprężnych. Pożądane jest, aby wartość SIT była wysoka w silnikach benzynowych i niska w silnikach wysokoprężnych. Temperatura samozapłonu benzyny wynosi 550°C i więcej . W zależności od rodzaju silnika benzynowego lub wysokoprężnego pożądane właściwości paliw są różne. Najważniejszymi właściwościami paliw benzynowych są właściwości takie jak lotność i odporność na spalanie stukowe, natomiast od paliw do silników wysokoprężnych wymaga się, aby posiadały ważne właściwości paliwowe, takie jak lepkość, napięcie powierzchniowe i skłonność do zapłonu. W paliwach benzynowych lotność i odporność na spalanie stukowe są jednymi z najważniejszych parametrów wpływających na osiągi silnika. Lotność paliwa benzynowego wpływa na szybkość i ilość odparowania paliwa w kanale dolotowym i w cylindrze. Niska lotność paliwa wpływa na tworzenie się wystarczającej mieszanki paliwowo-powietrznej, ale gdy jest bardzo lotna, może uniemożliwić przepływ paliwa poprzez tworzenie pęcherzyków pary w kanale ssącym przy lokalnym wzroście temperatury. Gdy podczas spalania czoło płomienia przesuwa się do przodu, wraz ze wzrostem temperatury i ciśnienia wewnątrz cylindra następuje sprężenie wypełnienia powietrzno-paliwowego, do którego czoło płomienia nie może jeszcze dotrzeć. W ten sposób paliwo może tworzyć kolejny front spalania, ponieważ samoistnie osiąga temperaturę zapłonu na skutek nagrzewania i promieniowania. Prędkości spalania frontów płomieniowych w tych różnych punktach mogą wynosić 300-350 m/s, a ciśnienia w cylindrze mogą osiągać wartości od 9 do 12 MPa. Przy tak dużych prędkościach i wartościach ciśnienia fronty płomieniowe są tłumione przez uderzanie o siebie lub o ściany komory spalania. Tłumienie to nie tylko powoduje straty energii, ale również zwiększa lokalne przewodzenie ciepła. W wyniku tej sytuacji następuje spadek osiągów silnika. Zjawisko to nazywane jest w silnikach benzynowych stukiem i jest sytuacją niepożądaną. Struktura chemiczna paliwa ma znaczący wpływ na temperaturę samozapłonu. Liczba oktanowa (ON) jest definiowana jako właściwość paliwa do odporności na spalanie stukowe lub jak dobrze paliwo samo się zapala. Liczba oktanowa jest odwrotnie proporcjonalna do długości łańcucha cząsteczek paliwa. Im krótsza długość łańcucha molekularnego paliwa, tym wyższa jest liczba oktanowa. Liczba oktanowa jest jednak wprost proporcjonalna do zawartości rozgałęzionych łańcuchów bocznych. Im więcej rozgałęzień w łańcuchu cząsteczkowym, tym wyższa liczba oktanowa paliwa. Innymi słowy, powoduje to wyższą odporność paliw na spalanie stukowe. Ogólnie rzecz biorąc, zwiększenie liczby atomów węgla w składzie paliwa powoduje większą odporność na uderzenia. Jednak liczby oktanowe cząsteczek cyklicznych, naftenów, alkoholi i aromatów są wysokie. W celu wyskalowania liczby oktanowej benzyny przyjmuje się dwa punkty odniesienia, które reprezentują punkty 0-100. Przyjmuje się, że liczba oktanowa zwykłego heptanu (C7H16) wynosi 0, natomiast liczba oktanowa izooktanu (C8H18) wynosi 100. Powodem przyjęcia tych dwóch paliw jako punktu odniesienia jest to, że oba związki paliwowe mają prawie takie same wartości lotności i temperatury wrzenia. Powodem jako punktu odniesienia tych dwóch paliw jest to, że oba związki paliwowe mają prawie taką samą lotność i wartości punktu wrzenia. Dostępne są również paliwa takie jak alkohole i benzeny o liczbie oktanowej wyższej niż najwyższa liczba oktanowa tego środka. W silnikach benzynowych dodatki są stosowane w celu zwiększenia odporności paliwa na stukanie, aby zapobiec stukaniu. Dwie najczęściej stosowane metody oznaczania liczby oktanowej paliw to metoda silnikowa i metoda badawcza. Liczby oktanowe wyznaczone tymi metodami dają wartości odpowiednio: motorowej liczby oktanowej (MON) i badawczej liczby oktanowej (RON). W tabeli 2 podano warunki badań do wyznaczania liczby oktanowej paliwa . Właściwości RON MON Prędkość obrotowa silnika (obr/min) 600 900 Temperatura powietrza dolotowego (°C) 52 (125°F) 149 (300°F) Temperatura wody chłodzącej (°C) 100 (212°F) 100 Temperatura oleju (°C) 57 (135°F) 57 Czas zapłonu 13°KMA (przed TDC) 13-19°KMA (przed TDC) Zakres gwoździ świecy zapłonowej (0,020 cala) Ciśnienie powietrza dolotowego Ciśnienie atmosferyczne Stosunek powietrza dopaliwa Dostosowany do maksymalnego spalania stukowego Stosunek sprężania Dostosowany do osiągnięcia standardowego spalania stukowego Tabela 2. Warunki badania dla pomiaru liczby oktanowej . Ponieważ temperatura powietrza wlotowego w metodzie MON jest wyższa niż w metodzie RON, temperatura po spalaniu osiąga wyższe wartości. W związku z tym dochodzi do samoistnego zapłonu paliwa i stukania. Dlatego liczba oktanowa uzyskana metodą MON jest niższa niż liczba oktanowa uzyskana metodą RON, ponieważ w metodzie MON paliwo pracuje przy niższych stopniach sprężania. Różnica wartości pomiędzy tymi dwoma metodami określania liczby oktanowej nazywana jest wrażliwością na paliwo (FS). Jeżeli liczba wrażliwości paliwa zawiera się w przedziale od 0 do 10, to stwierdza się, że charakterystyka stukowa paliwa nie zależy od geometrii silnika, a jeżeli jest wyższa od tych wartości, to charakterystyka stukowa paliwa w dużym stopniu zależy od geometrii komory spalania silnika. YD oblicza się jak w równaniu (3): FS=RON-MONE3 Geometria komory spalania, turbulencja, temperatura i gazy obojętne są parametrami, które wpływają na liczbę oktanową. Liczba oktanowa jest w dużym stopniu zależna od prędkości płomienia w ładunku paliwowo-powietrznym. Gdy prędkość płomienia wzrasta, mieszanka paliwowo-powietrzna powyżej temperatury samozapłonu natychmiast się spala podczas opóźnienia zapłonu. Istnieje zatem bezpośredni związek między prędkością płomienia a liczbą oktanową, ponieważ prędkość płomienia pozwala na wyczerpanie paliwa bez spalania stukowego. Alkohole mają wysokie prędkości płomienia, dlatego ich liczby oktanowe są wysokie. W gorącym silniku w stanie ustalonym okres ID nie zależy od właściwości fizycznych paliwa, takich jak gęstość i lepkość. Jest on silnie uzależniony od składników chemii paliwa. Dlatego w celu zwiększenia liczby oktanowej paliwa dodaje się dodatki, takie jak alkohole lub organiczne związki manganu. Zwiększenie liczby oktanowej paliwa umożliwia pracę przy wyższych stopniach sprężania. Tak więc, wysoki stopień sprężania zwiększa moc silnika i zapewnia oszczędność paliwa. Paliwa do silników wysokoprężnych są podzielone na dwie główne kategorie jako lekki olej napędowy i ciężki olej napędowy. Wzór chemiczny lekkiego oleju napędowego to w przybliżeniu podczas gdy ciężki olej napędowy jest uważany za Masa molowa lekkich i ciężkich olejów napędowych wynosi odpowiednio około 170 i 200 g/mol. Lepkość, napięcie powierzchniowe i skłonność do zapłonu paliwa są ważnymi parametrami właściwości paliwowych w olejach napędowych. Lekki olej napędowy ma mniejszą lepkość i wymaga mniejszej pracy przy pompowaniu. Ponieważ niska lepkość zmniejsza również napięcie powierzchniowe paliwa, ma ono mniejszą średnicę kropli podczas rozpylania. W przeciwieństwie do silników benzynowych, w silnikach wysokoprężnych pożądana jest wysoka skłonność do zapłonu, ponieważ spalanie w silnikach wysokoprężnych opiera się na samoistnym spalaniu mieszanki paliwowo-powietrznej. W tym momencie jako cecha paliwa pojawia się liczba cetanowa, która jest miarą zdolności zapłonu paliwa. Innymi słowy, jest to wielkość określająca czas opóźnienia zapłonu. Heksadekan (C16H34), paliwo o prostym łańcuchu z grupy alkanów, jest uważany za najwyższy punkt odniesienia liczby cetanowej, która jest miarą skłonności do zapłonu. Innym punktem odniesienia jest liczba cetanowa 15 jako heptametylnonan (HMN) C12H34, a za najniższy punkt odniesienia przyjęto zero jako wartość liczby cetanowej paliwa alfa-metylonaftalenu C11H10. W pierwszej kolejności paliwo o nieznanej wartości liczby cetanowej wprowadza się do silnika o regulowanym stopniu sprężania. Następnie przeprowadza się test silnika do momentu osiągnięcia stopnia sprężania, przy którym zaczyna się pierwszy stukot, w celu określenia stopnia sprężania paliwa. Następnie mieszankę tych dwóch paliw wzorcowych w różnych proporcjach bada się przy określonym stopniu sprężania, a paliwa wzorcowe miesza się do momentu rozpoczęcia stukania. Procentowa zawartość heksadekanu w momencie stukania w mieszaninie paliwowej zawierającej heptametylnonan lub alfa-metylonaftalen daje nam liczbę cetanową mierzonego paliwa. Opracowano kilka równań empirycznych wykorzystujących właściwości fizyczne paliwa, ponieważ badania silnikowe są bardzo pracochłonne i kosztowne przy wyznaczaniu liczby cetanowej. Metody te, które mierzą skłonność paliwa do zapłonu, nazywane są indeksem cetanowym, punktem anilinowym lub indeksem dieslowskim. Anilina jest związkiem aromatycznym, który bardzo łatwo miesza się ze związkami swojej grupy nawet w niskich temperaturach, natomiast trudniej tworzy mieszaniny z alkanami (parafinami). Dlatego też heksadekan (C16H34), który należy do grupy alkanów i ma dużą skłonność do zapłonu, ma wysoką temperaturę mieszania się z aniliną. Mieszanina próbki paliwa z taką samą ilością aniliny jest podgrzewana do uzyskania indeksu oleju napędowego. Następnie całą anilinę rozpuszcza się w paliwie. Następnie mieszaninę schładza się, aby umożliwić oddzielenie się aniliny od paliwa. Temperatura, w której anilina oddziela się od paliwa, nazywana jest punktem anilinowym. Wskaźnik Diesla oblicza się z punktu anilinowego i klasy API podanych w równaniu (4): Wskaźnik Diesla=punkt anilinowy°F×APIat60°F100E4 Im wyższa wartość wskaźnika Diesla, tym paliwo jest bardziej alkanowe (w strukturze parafinowej) i ma większą skłonność do zapłonu. Wzrost lotności w olejach napędowych powoduje przyspieszenie odparowania paliwa i spadek lepkości. Jest to zjawisko na ogół niepożądane, gdyż powoduje obniżenie liczby cetanowej paliwa . W tabeli 3 przedstawiono niektóre paliwa powszechnie stosowane w silnikach. Podano niektóre ważne właściwości paliw, takie jak wzory zamknięte, masa molowa, niższa wartość opałowa i wyższa wartość opałowa, stechiometryczne stosunki powietrze/paliwo i paliwo/powietrze, temperatura parowania, motorowa liczba oktanowa (MON), badawcza liczba oktanowa (RON) i liczba cetanowa. . Paliwo Zamknięty wzór Molowy ciężar Wartość opałowa Stechiometryczny Liczba oktanowa Temperatura parowania (kJ/kg) CN HHHV (kJ/kg) LHV (kJ/kg) (A/F)s (F/A)s MON RON Benzyna C8H15 111 47,300 43,000 80-91 92-99 307 – Light diesel 170 44,800 42,500 – – 270 40-55 Ciężki olej napędowy 200 43,800 41,400 – – 230 35-50 Isooctan C8H18 114 47,810 44,300 100 100 290 – Heptan C7H16 100 48,070 44,560 0 0 316 – Cetan C16H34 226 47,280 43,980 15 – – 292 100 Heptametylnonan C12H34 178 – 15 – – 15 Alfa-metylonaftalen C11H10 142 – – 0,076 – – 0 Isodekan C10H22 142 47,590 44,220 0,066 92 113 – – Tabela 3. Wspólne paliwa i ich właściwości . Wskaźnik cetanowy można obliczyć z równania (5), które wykazuje się poprzez destylację paliwa. Oblicza się go na podstawie temperatur i gęstości odparowanego paliwa przy stosunkach objętościowych 10, 50 i 90% poprzez destylację paliwa: SI=45,2+0,0892T10-215+0,131T50-260+0,523T90-310+ Wartości T10, T50, i T90 są temperaturami, w których paliwo odparowuje w stosunku objętościowym odpowiednio 10, 50, i 90%. B = -exp – 1, gdzie ρ = gęstość w kg/m3 w temperaturze 15°C. Wzór ten jest związany z liczbą cetanową, chyba że do paliwa dodano dodatki zwiększające liczbę cetanową. W przeciwnym razie, liczbę cetanową paliw z domieszką można zmierzyć za pomocą eksperymentów w testach silnikowych. Inną metodą stosowaną do obliczania liczby cetanowej jest równanie empiryczne podane w równaniu (6), które jest obliczane z wykorzystaniem niektórych właściwości fizycznych paliwa : SI=-420,34+0,016G2+0,192Glog10Tgn+65,01log10Tgn2-0,0001809Tgn2E6 gdzie G = (141,5/Sg) -131,5 oznacza stopień API paliwa. Sg i Tgn oznaczają odpowiednio względną temperaturę punktu wrzenia w °F i względną gęstość. Półempiryczne wyrażenie, które przewiduje czas trwania ID na podstawie liczby cetanowej i innych parametrów operacyjnych, jest następujące: ID=0,36+0,22UpexpEA1/RuTemεk-1-1/17,19021,2/Pemεk-12, ID (°CA) oznacza czas w kącie obrotu wału korbowego, EA = (618,840)/(liczba cetanowa + 25) energia aktywacji, Ru = 8,314 kJ/kmol K uniwersalna stała gazowa, Tem i Pem temperatura na początku czasu sprężania, odpowiednio (K) i ciśnienie (bar), ε = stopień sprężania, a k = cp/cv = 1,4 są wartościami stosowanymi w analizie standardowego cyklu powietrza. ID oblicza się za pomocą wzoru podanego w równaniu (8). Wyraża się go w milisekundach dla silnika przy n obr/min: IDms=DºCA/0,006nE8 Niska liczba cetanowa w silnikach wysokoprężnych prowadzi do wydłużenia czasu ID, co z kolei skraca czas potrzebny do spalania i CA. Zwiększony czas TG prowadzi do gromadzenia się w komorze spalania większej ilości paliwa niż jest to wymagane. Tak więc, ten nadmiar paliwa powoduje nagły i wysoki wzrost ciśnienia podczas początku spalania. Te nagłe wzrosty ciśnienia powodować naprężenia mechaniczne i twardej pracy silnika, który jest znany jako diesel knocking . W skrócie, liczba cetanowa i liczba oktanowa odnoszą się do spontanicznego spalania paliw. Wyższa liczba cetanowa wskazuje, że olej napędowy spala się nagle i łatwo. Wysoka liczba oktanowa określa odporność benzyny na nagły zapłon. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli liczba cetanowa jest wysoka, liczba oktanowa jest niska. Istnieje odwrotna zależność między tymi dwoma właściwościami, tak że liczba cetanowa jest niska, jeśli liczba oktanowa jest wysoka .
. 272 443 204 408 186 428 120 128para wodna do silnika benzynowego
